Tartalomjegyzék: A féksebesség nagyobb, mint a "D"…⇓ A féksebesség nagyobb, mint a…⇓ A féksebesség alacsonyabb, mint a…⇓
A teszt a kritikus motorfordulatszám meghatározásából áll, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, és az automata sebességváltó karja "D" vagy "R" állásban van.
Ellenőrzik a tengelykapcsoló, a nyomatékváltó, valamint az alacsony sebességfokozatú és hátrameneti fékek működését.
Figyelmeztetés: Győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a jármű előtt vagy mögött a teszt során.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet az automata sebességváltóban. Normális hőmérséklete 70-80°C legyen.
A motor hűtőfolyadékának normál hőmérséklete 80-95°C legyen.
2. Helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Csatlakoztassa a motor fordulatszámmérőjét.
4. Kapcsolja be a féket – parkolás és szerviz.
5. Indítsa be a motort.
6. Amikor a sebességváltó kar "D" állásban van, nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám meghatározásához. Ne tartsa a gázkart nyitva a szükségesnél hosszabb ideig, és egyszerre ne haladja meg az 5 másodpercet. Féksebesség: 2200-2500 ford./perc.
7. Végezze el ugyanezt a tesztet a sebességváltó kar "R" állásában.
A féksebesség nagyobb, mint a "D" állásban megadott specifikációk.
Ha ez a helyzet, akkor nagy valószínűséggel a hátsó vagy túlfutó nyomatékváltó tengelykapcsolója csúszik az automata sebességváltóban.
A féksebesség nagyobb, mint a specifikációk szerint az "R" állásban.
Ha ebben az üzemmódban a féksebesség nagyobb, mint az előírásnak megfelelő, akkor az automata sebességváltó első tengelykapcsolója vagy az alacsony sebességű hátramenet fékje megcsúszik.
A féksebesség alacsonyabb, mint a "D" és "K" specifikációban megadott.
Ha a fordulatszám alacsonyabb a megadottnál, akkor a motor elégtelen teljesítménye vagy a nyomatékváltó hibája tekinthető felelősnek. Ellenőrizze a motort gyújtáskimaradásra, helyes gyújtásbeállításra, szelephézagokra stb. Ha mindezen paraméterek gyanún felül állnak, akkor maga a nyomatékváltó hibás.