Проверява се работата на съединителя, преобразувателя на въртящия момент и спирачката за ниска предавка и заден ход.
Предупреждение: Уверете се, че никой не е пред или зад машината по време на този тест.
1. Проверете нивото на течността в автоматичната скоростна кутия. Тя трябва да има нормална температура 70-80°C.
Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има своята нормална температура от 80-95°C.
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Свържете оборотомера на двигателя.
4. Включете спирачките - паркинг и работа.
5. Стартирайте двигателя.
6. Когато скоростният лост е в позиция «D», натиснете докрай педала на газта, за да определите максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен по-дълго от необходимото за тази цел и не превишавайте 5 s наведнъж. Спирачна скорост: 2200-2500 об./мин.
7. Извършете същия тест в позиция «R» скоростния лост.
Скоростта на спиране е по-висока от определената според спецификациите в позицията «D».
Ако случаят е такъв, тогава най-вероятно задният или изпреварващият съединител на преобразувателя на въртящия момент в автоматичната трансмисия се плъзга.
Скоростта на спиране е по-висока от определената според спецификациите в позицията «R».
Ако скоростта на спиране е по-висока от посочената в този режим, тогава предният съединител на автоматичната скоростна кутия или спирачката на ниската скорост на заден ход се приплъзва.
Скоростта на спиране е по-ниска от определената според спецификациите «D» И «ДА СЕ».
Ако скоростта е по-ниска от посочената, може да бъде обвинена недостатъчна мощност на двигателя или повреда на преобразувателя на въртящия момент. Проверете двигателя за неправилно запалване, правилна настройка на запалването, хлабини на клапаните и т.н. Ако всички тези параметри са извън съмнение, тогава самият преобразувател на въртящия момент е дефектен.