Съдържание: Скоростта на спиране е по-висока от…⇓ Скоростта на спиране е по-висока от…⇓ Скоростта на спиране е по-ниска от…⇓
Тестът се състои в определяне на критичните обороти на двигателя, когато дроселната клапа е напълно отворена и лостът на автоматичната скоростна кутия е в положение "D" или "R".
Проверява се работата на съединителя, преобразувателя на въртящия момент и спирачките за ниска предавка и заден ход.
Предупреждение: Уверете се, че никой не е пред или зад автомобила по време на този тест.
1. Проверете нивото на течността в автоматичната скоростна кутия. Тя трябва да има нормална температура 70-80°C.
Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има нормалната си температура от 80-95°C.
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Свържете оборотомера на двигателя.
4. Включете спирачките - паркинг и сервиз.
5. Стартирайте двигателя.
6. При скоростен лост в позиция "D", натиснете докрай педала на газта, за да определите максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен по-дълго от необходимото за тази цел и не превишавайте 5 секунди наведнъж. Спирачна скорост: 2200-2500 об./мин.
7. Извършете същия тест със скоростния лост в положение "R".
Скоростта на спиране е по-висока от определената според спецификациите в позиция "D".
Ако случаят е такъв, тогава най-вероятно задният съединител или съединителят на преобразувателя на въртящия момент се плъзга в автоматичната скоростна кутия.
Скоростта на спиране е по-висока от определената според спецификациите в позиция "R".
Ако скоростта на спиране е по-висока от тази според спецификациите в този режим, тогава предният съединител на автоматичната скоростна кутия или спирачката на ниската скорост на заден ход приплъзва.
Скоростта на спиране е по-ниска от определената съгласно спецификациите "D" и "K".
Ако скоростта е по-ниска от указаната, недостатъчната изходна мощност на двигателя или дефектен преобразувател на въртящия момент може да се счита за отговорен. Проверете двигателя за пропуски в запалването, правилна настройка на запалването, хлабини на клапаните и т.н. Ако всички тези параметри са извън съмнение, тогава самият преобразувател на въртящия момент е дефектен.