Sadržaj: Brzina kočenja veća je od one…⇓ Brzina kočenja veća je od one…⇓ Brzina kočenja niža je od navedene…⇓
Ispitivanje se sastoji od određivanja kritične brzine motora kada je ventil za gas potpuno otvoren i ručica automatskog mjenjača u položaju "D" ili "R".
Provjerava se rad spojke, pretvarača zakretnog momenta i kočnica za niski stupanj prijenosa i vožnju unazad.
Upozorenje: Provjerite da se nitko ne nalazi ispred ili iza vozila tijekom ovog testa.
1. Provjerite razinu tekućine u automatskom mjenjaču. Treba imati normalnu temperaturu od 70-80°C.
Rashladna tekućina motora također treba imati normalnu temperaturu od 80-95°C.
2. Postavite klinove ispod stražnjih kotača.
3. Spojite tahometar motora.
4. Uključite kočnice – parking i servis.
5. Pokrenite motor.
6. S polugom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste odredili najveću brzinu motora. Ne držite gas otvoren dulje nego što je potrebno za ovu svrhu i nemojte prelaziti 5 sekundi odjednom. Brzina kočenja: 2200-2500 o/min.
Izvornik se može pronaći na resursu [www.HyundaiBook.ru]
7. Izvedite isti test s ručicom mjenjača u položaju "R".
Brzina kočenja veća je od one navedene prema specifikacijama u poziciji "D".
Ako je to slučaj, onda najvjerojatnije stražnja spojka ili spojka pretvarača zakretnog momenta proklizava u automatskom mjenjaču.
Brzina kočenja veća je od one navedene prema specifikacijama u položaju "R".
Ako je brzina kočenja veća od one prema specifikacijama u ovom načinu rada, tada prednja spojka automatskog mjenjača ili kočnica malog stupnja prijenosa za vožnju unazad proklizava.
Brzina kočenja niža je od navedene prema specifikacijama "D" i "K".
Ako je broj okretaja niži od navedenog, može se smatrati odgovornim nedovoljna izlazna snaga motora ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. Provjerite ima li u motoru preskakanja paljenja, ispravne postavke paljenja, zazore ventila itd. Ako su svi ovi parametri izvan svake sumnje, onda je sam pretvarač zakretnog momenta neispravan.