Sadržaj: Brzina kočenja veća je od one…⇓ Brzina kočenja veća je od one…⇓ Brzina kočenja niža je od navedene…⇓
Ispitivanje se sastoji od određivanja kritične brzine motora kada je ventil za gas potpuno otvoren i ručica automatskog mjenjača u položaju "D" ili "R".
Provjerava se rad spojke, pretvarača zakretnog momenta i kočnica za niski stupanj prijenosa i vožnju unazad.
Upozorenje: Provjerite da se nitko ne nalazi ispred ili iza vozila tijekom ovog testa.
1. Provjerite razinu tekućine u automatskom mjenjaču. Treba imati normalnu temperaturu od 70-80°C.
Rashladna tekućina motora također treba imati normalnu temperaturu od 80-95°C.
2. Postavite klinove ispod stražnjih kotača.
3. Spojite tahometar motora.
4. Uključite kočnice – parking i servis.
5. Pokrenite motor.
6. S polugom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste odredili najveću brzinu motora. Ne držite gas otvoren dulje nego što je potrebno za ovu svrhu i nemojte prelaziti 5 sekundi odjednom. Brzina kočenja: 2200-2500 o/min.
7. Izvedite isti test s ručicom mjenjača u položaju "R".
Brzina kočenja veća je od one navedene prema specifikacijama u poziciji "D".
Ako je to slučaj, onda najvjerojatnije stražnja spojka ili spojka pretvarača zakretnog momenta proklizava u automatskom mjenjaču.
Brzina kočenja veća je od one navedene prema specifikacijama u položaju "R".
Ako je brzina kočenja veća od one prema specifikacijama u ovom načinu rada, tada prednja spojka automatskog mjenjača ili kočnica malog stupnja prijenosa za vožnju unazad proklizava.
Brzina kočenja niža je od navedene prema specifikacijama "D" i "K".
Ako je broj okretaja niži od navedenog, može se smatrati odgovornim nedovoljna izlazna snaga motora ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. Provjerite ima li u motoru preskakanja paljenja, ispravne postavke paljenja, zazore ventila itd. Ako su svi ovi parametri izvan svake sumnje, onda je sam pretvarač zakretnog momenta neispravan.
Izvornik se može pronaći na resursu www.hyundaibook.ru