Spis treści: Koło zamachowe ⇓ Płyty napędzane i dociskowe ⇓ Łożysko oporowe sprzęgła ⇓ Odpowietrzanie hydraulicznego napędu…⇓ Sprawdzanie zwolnienia sprzęgła ⇓
Pojazdy marki Hyundai z manualną skrzynią biegów wyposażone są w jednotarczowe suche sprzęgło z okładzinami niezawierającymi azbestu oraz dwumasowe koło zamachowe. Sprzęgło sterowane jest za pomocą napędu hydraulicznego. Samochody z automatyczną skrzynią biegów wyposażone są w hydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe.
Podczas pracy nie jest wymagana konserwacja sprzęgła: podczas pracy zużyte części okładzin wyrównują się. Tarczę napędzaną sprzęgłem należy wymieniać po przejechaniu około 100 000 km, ale jest to w dużej mierze uzależnione od warunków obciążenia pojazdu.
Rysunek. 3.1. Elementy sprzęgła
W zależności od modelu silnika i rodzaju skrzyni biegów konstrukcja sprzęgła może się nieznacznie różnić (ryc. 3.1).
Koło zamachowe
Koło zamachowe jest sztywno połączone z wałem korbowym silnika. W dwumasowym kole zamachowym zastosowano układ sprężynowo-amortyzujący, aby zapewnić maksymalne tłumienie drgań skrętnych.
Płyty napędzane i dociskowe
Napędzana tarcza jest zamontowana na wale wejściowym skrzyni biegów. Po obu stronach nitowane są do niego nakładki.
Tarcza dociskowa jest sztywno połączona z kołem zamachowym za pomocą sprężyny talerzowej i obudowy sprzęgła. Płyta dociskowa służy do dociskania tarczy napędzanej do koła zamachowego. Powierzchnia płyty dociskowej jest zabezpieczona środkiem antykorozyjnym. Czyszcząc tarczę dociskową wystarczy jedynie oczyścić jej powierzchnię roboczą - wydłuży to żywotność sprzęgła.
Łożysko oporowe sprzęgła
Łożysko oporowe sprzęgła zapewnia odłączenie tarczy napędzanej od tarczy napędowej po naciśnięciu pedału sprzęgła.
Odpowietrzanie hydraulicznego napędu zwalniającego sprzęgło
Każdy układ hydrauliczny działa normalnie, jeśli zostanie usunięte z niego powietrze.
Uwaga! Należy uważać, aby nie rozlać płynu sprzęgła na powierzchnie lakierowane. Jeżeli tak się stanie, należy natychmiast zmyć płyn wodą.
Notatka. Nie mieszaj różnych marek płynów do sprzęgła hydraulicznego.
Notatka. Nie używaj ponownie spuszczonego płynu sprzęgła.
W przypadku odpowietrzania dolewać wyłącznie czystego płynu zalecanego przez producenta. Nigdy nie używaj ponownie płynu, który wyciekł z hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Jeżeli w układzie hydraulicznym przypadkowo zmieszają się płyny różnych marek, usuń płyn z układu, przepłucz czystym płynem odpowiedniej marki i zamontuj nowe pierścienie typu O-ring.
Rysunek. 3.2. Odpowietrzanie napędu zwalniającego sprzęgło hydrauliczne: 1 – rurka przezroczysta; 2 – klucz; 3 – naczynie szklane z płynem hamulcowym; 4 – cylinder roboczy
Jeżeli z napędu hydraulicznego stale wycieka płyn lub dostaje się do niego powietrze, należy ustalić przyczynę i miejsce wycieku oraz naprawić uszkodzenie (rys. 3.2).
Przed odpowietrzeniem zdejmij korek zbiornika hydraulicznego sprzęgła.
Aby usunąć ciecz ze zbiornika, użyj pompy ssącej.
Zdejmij korek odpowietrznika siłownika sprzęgła i zamontuj wąż winylowy na złączce odpowietrzającej.
Umieść drugi koniec węża winylowego w pojemniku.
Kilka razy powoli wciśnij pedał sprzęgła.
Przy wciśniętym pedale sprzęgła odkręcić złączkę za pomocą specjalnego narzędzia, aby spuścić płyn.
Dokręcić złączkę odpowietrzającą, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
Powtórzyć procedurę pompowania jeszcze kilka razy, aż z rurki zacznie wypływać wyłącznie czysta ciecz.
Dokręcić złączkę odpowietrzającą.
Dodaj płyn do zbiornika aż do znaku MAX.
Zamontuj pokrywę.
Sprawdź sprzęgło pod kątem prawidłowego działania.
Sprawdzanie zwolnienia sprzęgła
Jeśli po rozłączeniu sprzęgła słychać hałas i zgrzytanie, oznacza to, że sprzęgło rozłącza się nieprawidłowo. Test przeprowadź na biegu wstecznym, gdyż nie jest on wyposażony w synchronizatory:
- ustawić prędkość jałową silnika;
- wciśnij do końca pedał sprzęgła i odczekaj 3 s;
- włączyć bieg wsteczny. Jeśli słychać hałas, oznacza to, że napędzany dysk nie jest całkowicie zwolniony. Dlatego sprzęgło jest uszkodzone.
W takim przypadku należy sprawdzić elementy napędu sprzęgła hydraulicznego. Do układu mogło przedostać się powietrze. Sprawdź także szczelność wszystkich połączeń napędu hydraulicznego.