Obsah: Zotrvačník ⇓ Poháňané a prítlačné dosky ⇓ Vypínacie ložisko spojky ⇓ Odvzdušnenie pohonu uvoľnenia…⇓ Kontrola uvoľnenia spojky ⇓
Vozidlá Hyundai s manuálnou prevodovkou sú vybavené jednolamelovou suchou spojkou s bezazbestovým obložením a dvojhmotovým zotrvačníkom. Spojka je ovládaná hydraulickým pohonom. Autá s automatickou prevodovkou sú vybavené hydraulickou lamelovou spojkou.
Počas prevádzky nie je potrebná žiadna údržba spojky: počas prevádzky sa opotrebované časti obloženia samy vyrovnávajú. Kotúč poháňaný spojkou by sa mal vymeniť po približne 100 000 km, čo však do značnej miery závisí od podmienok zaťaženia vozidla.
Kreslenie. 3.1. Komponenty spojky
V závislosti od modelu motora a typu prevodovky sa môže konštrukcia spojky mierne líšiť (obr. 3.1).
Zotrvačník
Zotrvačník je pevne spojený s kľukovým hriadeľom motora. Dvojhmotový zotrvačník využíva systém pružinového tlmiča na zabezpečenie maximálneho tlmenia torzných vibrácií.
Poháňané a prítlačné dosky
Hnaný disk je inštalovaný na vstupnom hriadeli prevodovky. Na oboch stranách sú k nemu prinitované prekrytia.
Prítlačný kotúč je pevne spojený so zotrvačníkom cez membránovú pružinu a skriňu spojky. Prítlačná doska slúži na pritlačenie hnaného kotúča k zotrvačníku. Povrch prítlačnej dosky je ošetrený antikoróznou zmesou. Pri čistení prítlačného kotúča stačí ošetriť jeho pracovnú plochu - predĺžite tým životnosť spojky.
Vypínacie ložisko spojky
Vypínacie ložisko spojky zabezpečuje uvoľnenie hnaného kotúča od hnacieho kotúča pri stlačení spojkového pedálu.
Odvzdušnenie pohonu uvoľnenia hydraulickej spojky
Akýkoľvek hydraulický systém funguje normálne, ak je z neho odstránený vzduch.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nevyliali spojkovú kvapalinu na lakované povrchy. Ak k tomu dôjde, okamžite tekutinu zmyte vodou.
Poznámka. Nemiešajte rôzne značky kvapalín pre hydraulickú spojku.
Poznámka. Vypustenú spojkovú kvapalinu znova nepoužívajte.
Pri krvácaní pridávajte iba čistú kvapalinu odporúčanú výrobcom. Nikdy znovu nepoužívajte kvapalinu, ktorá vytiekla z hydraulického uvoľnenia spojky.
Ak sa v hydraulickom systéme náhodne zmiešajú kvapaliny rôznych značiek, odstráňte kvapalinu zo systému, prepláchnite ju čistou kvapalinou správnej značky a nainštalujte nové O-krúžky.
Kreslenie. 3.2. Odvzdušnenie hydraulického pohonu vypínania spojky: 1 – priehľadná trubica; 2 – kľúč; 3 – sklenená nádoba s brzdovou kvapalinou; 4 – pracovný valec
Ak z hydraulického pohonu neustále uniká kvapalina alebo sa do neho dostáva vzduch, zistite príčinu a miesto úniku a opravte poškodenie (obr. 3.2).
Pred odvzdušnením odstráňte uzáver hydraulickej nádrže spojky.
Na odstránenie kvapaliny zo zásobníka použite sacie čerpadlo.
Odstráňte odvzdušňovací uzáver pomocného valca spojky a na odvzdušňovaciu armatúru nainštalujte vinylovú hadicu.
Vložte druhý koniec vinylovej hadice do nádoby.
Niekoľkokrát pomaly stlačte pedál spojky.
Pri zošliapnutom pedále spojky odskrutkujte armatúru pomocou špeciálneho nástroja, aby ste uvoľnili kvapalinu.
Utiahnite odvzdušňovaciu armatúru, aby ste zabránili úniku kvapaliny.
Opakujte postup čerpania niekoľkokrát, kým z trubice nevyteká len čistá kvapalina.
Utiahnite odvzdušňovaciu armatúru.
Doplňte kvapalinu do nádržky až po značku MAX.
Nainštalujte kryt.
Skontrolujte správnu funkciu spojky.
Kontrola uvoľnenia spojky
Ak je počuť hluk a zvuky brúsenia, keď je spojka vypnutá, znamená to, že sa spojka vypína abnormálne. Vykonajte test so spiatočkou, pretože nie je vybavená synchronizátormi:
- nastaviť voľnobežné otáčky motora;
- úplne stlačte pedál spojky a počkajte 3 s;
- zaraďte spiatočku. Ak je počuť hluk, znamená to, že poháňaný disk nie je úplne uvoľnený. Preto je spojka chybná.
V tomto prípade skontrolujte prvky pohonu hydraulickej spojky. Do systému sa mohol dostať vzduch. Skontrolujte tiež tesnosť všetkých pripojení hydraulického pohonu.