Cuprins: Volant ⇓ Plăci antrenate și de presiune ⇓ Rulment de eliberare a ambreiajului ⇓ Aerisirea sistemului de eliberare a…⇓ Verificarea eliberarii ambreiajului ⇓
Vehiculele Hyundai cu transmisie manuală sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, cu căptușeli fără azbest și un volant cu masă dublă. Ambreiajul este controlat de o acţionare hidraulică. Mașinile cu transmisie automată sunt echipate cu un ambreiaj hidraulic cu mai multe plăci.
În timpul funcționării, nu este necesară întreținerea ambreiajului: în timpul funcționării, părțile uzate ale căptușelilor se aliniază. Discul antrenat de ambreiaj ar trebui înlocuit după aproximativ 100.000 km, dar acest lucru depinde în mare măsură de condițiile de încărcare a vehiculului.
Figura. 3.1. Componentele ambreiajului
În funcție de modelul motorului și tipul cutiei de viteze, designul ambreiajului poate varia ușor (Fig. 3.1).
Volant
Volanul este conectat rigid la arborele cotit al motorului. Volanul cu dublă masă utilizează un sistem de amortizare cu arc pentru a asigura amortizarea maximă a vibrațiilor de torsiune.
Plăci antrenate și de presiune
Discul antrenat este instalat pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Suprapunerile sunt nituite pe ambele părți.
Placa de presiune este conectată rigid la volant printr-un arc cu diafragmă și o carcasă de ambreiaj. Placa de presiune este folosită pentru a apăsa discul antrenat pe volant. Suprafața plăcii de presiune este tratată cu un compus anticoroziv. Când curățați placa de presiune, trebuie doar să tratați suprafața de lucru a acesteia - acest lucru va prelungi durata de viață a ambreiajului.
Rulment de eliberare a ambreiajului
Rulmentul de eliberare a ambreiajului asigură că discul antrenat este eliberat de discul de antrenare atunci când pedala de ambreiaj este apăsată.
Aerisirea sistemului de eliberare a ambreiajului hidraulic
Orice sistem hidraulic funcționează normal dacă aerul este îndepărtat din el.
Atenţie! Aveți grijă să nu vărsați lichidul de ambreiaj pe suprafețele vopsite. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat lichidul cu apă.
Nota. Nu amestecați diferite mărci de lichide de ambreiaj hidraulic.
Nota. Nu reutilizați lichidul de ambreiaj golit.
Când sângerați, adăugați numai lichid curat recomandat de producător. Nu reutilizați niciodată lichidul care s-a scurs de la eliberarea ambreiajului hidraulic.
Dacă diferite mărci de lichid sunt amestecate accidental în sistemul hidraulic, îndepărtați lichidul din sistem, clătiți cu lichid curat de marca corectă și instalați inele O noi.
Figura. 3.2. Aerisirea sistemului hidraulic de eliberare a ambreiajului: 1 – tub transparent; 2 – cheie; 3 – vas de sticlă cu lichid de frână; 4 – cilindru de lucru
Dacă există scurgeri constante de lichid din sistemul hidraulic sau dacă intră aer în acesta, determinați cauza și locația scurgerii și reparați deteriorarea (Fig. 3.2).
Înainte de purjare, scoateți capacul rezervorului hidraulic al ambreiajului.
Utilizați o pompă de aspirație pentru a îndepărta lichidul din rezervor.
Scoateți capacul de aerisire al cilindrului auxiliar al ambreiajului și instalați un furtun de vinil pe racordul de aerisire.
Puneți celălalt capăt al furtunului de vinil în recipient.
Pompați încet pedala de ambreiaj de câteva ori.
Cu pedala de ambreiaj apăsată, deșurubați fitingul folosind o unealtă specială pentru a elibera lichidul.
Strângeți racordul de aerisire pentru a opri scurgerea lichidului.
Repetați procedura de pompare de mai multe ori până când din tub iese doar lichid curat.
Strângeți racordul de aerisire.
Adăugați lichid în rezervor până la marcajul MAX.
Instalați capacul.
Verificați funcționarea corectă a ambreiajului.
Verificarea eliberarii ambreiajului
Dacă se aud zgomote și zgomote de măcinat când ambreiajul este decuplat, înseamnă că ambreiajul se decuplează anormal. Efectuați testul folosind treapta de marșarier, deoarece nu este echipată cu sincronizatoare:
- setați turația de ralanti a motorului;
- apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și așteptați 3 s;
- cuplați marșarierul. Dacă se aude zgomot, înseamnă că discul condus nu este complet eliberat. Prin urmare, ambreiajul este defect.
În acest caz, verificați elementele de antrenare a ambreiajului hidraulic. Este posibil să fi intrat aer în sistem. Verificați, de asemenea, etanșeitatea tuturor conexiunilor de antrenare hidraulice.