Sadržaj: Zamašnjak ⇓ Pogonske i pritisne ploče ⇓ Ležaj za otpuštanje kvačila ⇓ Odzračivanje pogona za otpuštanje…⇓ Provjera otpuštanja kvačila ⇓
Hyundai vozila s ručnim mjenjačem opremljena su jednolamelnom suhom spojkom s oblogama bez azbesta i dvomasenim zamašnjakom. Spojkom upravlja hidraulički pogon. Automobili s automatskim mjenjačem opremljeni su hidrauličnom višelamelnom spojkom.
Tijekom rada nije potrebno održavanje kvačila: tijekom rada istrošeni dijelovi obloga sami se poravnavaju. Disk pogona spojke treba zamijeniti nakon otprilike 100.000 km, ali to uvelike ovisi o uvjetima opterećenja vozila.
Crtež. 3.1. Komponente kvačila
Ovisno o modelu motora i vrsti mjenjača, dizajn kvačila može malo varirati (Sl. 3.1).
Zamašnjak
Zamašnjak je kruto povezan s radilicom motora. Zamašnjak s dvije mase koristi sustav opruge i prigušivača kako bi se osiguralo maksimalno prigušivanje torzijskih vibracija.
Pogonske i pritisne ploče
Pogonski disk ugrađen je na ulaznu osovinu mjenjača. Prekrivači su pričvršćeni na njega s obje strane.
Potisna ploča je kruto povezana sa zamašnjakom preko opruge dijafragme i kućišta kvačila. Pritisna ploča služi za pritiskanje pogonjenog diska na zamašnjak. Površina tlačne ploče tretirana je antikorozivnom smjesom. Kada čistite potisnu ploču, trebate samo tretirati njenu radnu površinu - to će produljiti vijek trajanja kvačila.
Ležaj za otpuštanje kvačila
Ležaj za otpuštanje kvačila osigurava da se pogonski disk oslobodi od pogonskog diska kada se pritisne papučica kvačila.
Odzračivanje pogona za otpuštanje hidrauličke spojke
Svaki hidraulički sustav radi normalno ako se iz njega ukloni zrak.
Pažnja! Pazite da ne prolijete tekućinu spojke na obojene površine. Ako se to dogodi, odmah isperite tekućinu vodom.
Bilješka. Ne miješajte različite marke tekućina za hidraulične spojke.
Bilješka. Nemojte ponovno koristiti ispuštenu tekućinu spojke.
Kod krvarenja dodajte samo čistu tekućinu koju preporučuje proizvođač. Nikada nemojte ponovno koristiti tekućinu koja je iscurila iz hidrauličkog otpuštanja spojke.
Ako se u hidrauličnom sustavu slučajno pomiješaju tekućine različitih marki, uklonite tekućinu iz sustava, isperite čistom tekućinom odgovarajuće marke i postavite nove O-prstenove.
Crtež. 3.2. Odzračivanje pogona hidrauličkog otpuštanja spojke: 1 – prozirna cijev; 2 – ključ; 3 – staklena posuda s kočnom tekućinom; 4 – radni cilindar
Ako iz hidrauličkog pogona stalno curi tekućina ili u njega ulazi zrak, utvrdite uzrok i mjesto curenja te popravite oštećenje (slika 3.2).
Informacije su preuzete s tematske web stranice (HYUNDAIBOOK.ru)
Prije odzračivanja uklonite čep hidrauličkog spremnika kvačila.
Koristite usisnu pumpu za uklanjanje tekućine iz spremnika.
Uklonite poklopac odzračivača pomoćnog cilindra kvačila i postavite vinilno crijevo na priključak odzračivača.
Stavite drugi kraj vinilnog crijeva u spremnik.
Nekoliko puta polako pritisnite papučicu spojke.
S pritisnutom papučicom spojke, odvrnite priključak pomoću posebnog alata za ispuštanje tekućine.
Zategnite priključak za odzračivanje kako biste spriječili curenje tekućine.
Ponovite postupak ispumpavanja nekoliko puta dok iz cijevi ne izađe samo čista tekućina.
Zategnite priključak za odzračivanje.
Dodajte tekućinu u spremnik do oznake MAX.
Postavite poklopac.
Provjerite ispravnost spojke.
Provjera otpuštanja kvačila
Ako se čuje buka i škripanje kada je kvačilo otpušteno, to znači da se kvačilo nenormalno odvaja. Provedite ispitivanje u mjenjaču za vožnju unatrag, budući da nije opremljen sinkronizatorima:
- postavite brzinu motora u praznom hodu;
- pritisnite papučicu spojke do kraja i pričekajte 3 s;
- uključite mjenjač za vožnju unazad. Ako se čuje buka, to znači da pogonski disk nije potpuno otpušten. Stoga je spojka neispravna.
U tom slučaju provjerite pogonske elemente hidrauličke spojke. Zrak je možda ušao u sustav. Također provjerite nepropusnost svih priključaka hidrauličkog pogona.