Съдържание: Маховик ⇓ Задвижвани и притискащи плочи ⇓ Изключващ лагер на съединителя ⇓ Обезвъздушаване на хидравличното…⇓ Проверка на освобождаването на…⇓
Превозните средства Hyundai с ръчна скоростна кутия са оборудвани с еднодисков сух съединител с накладки без азбест и двумасов маховик. Съединителят се управлява от хидравлично задвижване. Автомобилите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с хидравличен многодисков съединител.
По време на работа не се изисква поддръжка на съединителя: по време на работа износените части на накладките се подравняват сами. Задвижваният диск на съединителя трябва да се смени след приблизително 100 000 км, но това до голяма степен зависи от условията на натоварване на автомобила.
Ориз. 3.1. Компоненти на съединителя
В зависимост от модела на двигателя и типа на скоростната кутия, конструкцията на съединителя може да варира леко (фиг. 3.1).
Маховик
Маховикът е твърдо свързан с коляновия вал на двигателя. Двумасовият маховик използва пружинно-амортисьорна система, за да осигури максимално гасене на торсионните вибрации.
Задвижвани и притискащи плочи
Задвижваният диск е монтиран на входящия вал на скоростната кутия. От двете страни към него са занитени наслагвания.
Притискащата плоча е здраво свързана с маховика чрез диафрагмена пружина и корпус на съединителя. Притискащата плоча се използва за притискане на задвижвания диск към маховика. Повърхността на притискащата плоча е обработена с антикорозионно съединение. Когато почиствате притискателната плоча, трябва само да третирате работната й повърхност - това ще удължи живота на съединителя.
Изключващ лагер на съединителя
Лагерът за освобождаване на съединителя гарантира, че задвижваният диск се освобождава от задвижващия диск при натискане на педала на съединителя.
Обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя
Всяка хидравлична система работи нормално, ако от нея се отстрани въздух.
Внимание! Внимавайте да не разлеете течност за съединител върху боядисани повърхности. Ако това се случи, веднага измийте течността с вода.
Забележка. Не смесвайте различни марки течности за хидравличен съединител.
Забележка. Не използвайте повторно източената течност на съединителя.
При кървене добавете само чиста течност, препоръчана от производителя. Никога не използвайте повторно течност, която е изтекла от хидравличното освобождаване на съединителя.
Ако различни марки течност случайно се смесят в хидравличната система, отстранете течността от системата, промийте с чиста течност от правилната марка и монтирайте нови О-пръстени.
Ориз. 3.2. Обезвъздушаване на задвижването на хидравлично освобождаване на съединителя: 1 – прозрачна тръба; 2 – гаечен ключ; 3 – стъклен съд със спирачна течност; 4 – работен цилиндър
Ако има постоянни течове на течност от хидравличното задвижване или в него попадне въздух, установете причината и местоположението на теча и отстранете повредата (фиг. 3.2).
Преди обезвъздушаване отстранете капачката на хидравличния резервоар на съединителя.
Използвайте смукателна помпа, за да извадите течността от резервоара.
Свалете обезвъздушителната капачка на спомагателния цилиндър на съединителя и поставете винилов маркуч върху обезвъздушителния фитинг.
Поставете другия край на виниловия маркуч в контейнера.
Натиснете бавно педала на съединителя няколко пъти.
При натиснат педал на съединителя развийте фитинга с помощта на специален инструмент, за да освободите течността.
Затегнете обезвъздушителния фитинг, за да спрете изтичането на течност.
Повторете процедурата за изпомпване няколко пъти, докато от тръбата излезе само чиста течност.
Затегнете обезвъздушителния фитинг.
Добавете течност в резервоара до маркировката MAX.
Поставете капака.
Проверете съединителя за правилна работа.
Проверка на освобождаването на съединителя
Ако се чуват шум и скърцане, когато съединителят е изключен, това означава, че съединителят се освобождава необичайно. Извършете теста, като използвате задна предавка, тъй като тя не е оборудвана със синхронизатори:
- настройте оборотите на празен ход на двигателя;
- натиснете докрай педала на съединителя и изчакайте 3 s;
- включете задна предавка. Ако се чува шум, това означава, че задвижваният диск не е напълно освободен. Следователно съединителят е дефектен.
В този случай проверете задвижващите елементи на хидравличния съединител. Въздухът може да е влязъл в системата. Също така проверете херметичността на всички връзки на хидравлично задвижване.