Проектиране на охладителната система (Mitsubishi Matrix)

Автомобилните двигатели Hyundai са оборудвани с циркулационна охладителна система. За циркулация на охлаждащата течност се използва центробежна помпа. Системата за охлаждане на двигателя се състои от охлаждаща риза, радиатор с електрически вентилатор, центробежна водна помпа, термостат и маркучи. Охладителната система работи с отделен разширителен съд.

Охлаждащият кръг се контролира термостатично. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в цилиндровия блок и топлообменника. Докато двигателят се загрява, термостатът отваря голяма верига на охладителната система. Охлаждащата течност започва да се подава от постоянно работеща помпа през радиатора на охладителната система. Охлаждащата течност преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздуха, преминаващ между плочите на радиатора.

Когато температурата на охлаждащата течност е между +92...+97°C, термопревключвателят включва вентилатора на радиатора. Електрическият вентилатор се задвижва от електродвигател и работи, докато температурата на охлаждащата течност падне под +84...+91°C.

Внимание! Вентилаторът на радиатора може да се включи дори когато запалването е изключено. Поради топлината в двигателното отделение това може да се случи няколко пъти.

Благодарение на това, че вентилаторът не работи постоянно, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво се намалява.

Безрамковият термостат на охладителната система има солиден термочувствителен пълнител.

Радиаторът на охладителната система е тръбно-плочен, алуминиев, с пластмасови резервоари. Охлаждащата течност се излива в системата през гърловината за пълнене на разширителния резервоар, чийто щепсел има входни и изпускателни клапани.

Проверка на техническото състояние

Проверете тръбите и маркучите на охладителната система за пукнатини, повреди и намалена площ на потока.

Сменете дефектните части, ако е необходимо.

Сглобяване

Поставете уплътнителния пръстен в жлеба в края на захранващата тръба, навлажнете уплътнителния пръстен с охлаждаща течност и прикрепете захранващия тръбопровод към цилиндровия блок (фиг. 2.173).

Уверете се, че върху захранващия маркуч има жълта маркировка и свържете края на маркуча с жълтата маркировка към края на захранващата тръба с жълтата маркировка.

Забележка. Не нанасяйте масло или грес върху О-пръстена на захранващия тръбопровод.

Забележка. Захранващият тръбопровод трябва да бъде вкаран в гнездото на цилиндровия блок, докато спре.

Забележка. Отстранените О-пръстени не се използват повторно и трябва да бъдат заменени с нови.