Projekt układu chłodzenia (Mitsubishi Matrix)

Silniki samochodów Hyundai są wyposażone w obiegowy układ chłodzenia. Do cyrkulacji płynu chłodzącego używana jest pompa odśrodkowa. Układ chłodzenia silnika składa się z płaszcza chłodzącego, chłodnicy z wentylatorem elektrycznym, odśrodkowej pompy wodnej, termostatu i węży. Układ chłodzenia współpracuje z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym.

Obieg płynu chłodzącego jest sterowany termostatycznie. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, a także w bloku cylindrów i wymienniku ciepła. Gdy silnik się nagrzewa, termostat otwiera duży obwód układu chłodzenia. Płyn chłodzący zaczyna być dostarczany przez stale pracującą pompę przez chłodnicę układu chłodzenia. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony powietrzem przepływającym pomiędzy płytami chłodnicy.

Gdy temperatura płynu chłodzącego mieści się w zakresie +92...+97°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator chłodnicy. Wentylator elektryczny napędzany jest silnikiem elektrycznym i pracuje do momentu spadku temperatury płynu chłodzącego poniżej +84...+91°C.

Uwaga! Wentylator chłodnicy może się włączyć nawet po wyłączeniu zapłonu. Ze względu na wysoką temperaturę w komorze silnika może się to zdarzyć kilka razy.

Dzięki temu, że wentylator nie pracuje stale, zwiększa się moc użyteczna silnika i zmniejsza się zużycie paliwa.

Bezramowy termostat układu chłodzenia ma stały wypełniacz wrażliwy na ciepło.

Chłodnica układu chłodzenia jest rurowa, aluminiowa, ze zbiornikami z tworzywa sztucznego. Płyn chłodzący wlewa się do układu przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego, którego korek ma zawory wlotowe i wylotowe.

Sprawdzenie stanu technicznego

Sprawdź rury i węże układu chłodzenia pod kątem pęknięć, uszkodzeń i zmniejszonego obszaru przepływu.

W razie potrzeby wymień uszkodzone części.

Montaż

(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: hyundaibook.ru)

Włóż pierścień uszczelniający w rowek na końcu rury zasilającej, zwilż pierścień uszczelniający płynem chłodzącym i przymocuj rurociąg zasilający do bloku cylindrów (ryc. 2.173).

Upewnij się, że na wężu zasilającym znajduje się żółte oznaczenie i podłącz koniec węża z żółtym oznaczeniem do końca rury zasilającej z żółtym oznaczeniem.

Notatka. Nie nakładać oleju ani smaru na O-ring przewodu zasilającego.

Notatka. Przewód zasilający należy wsunąć w gniazdo w bloku cylindrów aż do oporu.

Notatka. Usunięte O-ringi nie nadają się do ponownego użycia i należy je wymienić na nowe.