Działanie sprzęgła (Hyundai Elantra J1)

Przeniesienie siły między silnikiem a skrzynią biegów odbywa się za pomocą sprzęgła, które działa wykorzystując siłę tarcia. Dwie sąsiadujące powierzchnie zaciskają trzecią i trzymają ją tak mocno, że obraca się ona wzdłuż tych powierzchni. Oznacza to, że połączenie to może zostać w każdej chwili przerwane. Koło zamachowe i tarcza dociskowa ze sprężyną są trwale połączone z silnikiem. Pomiędzy nimi zamocowana jest tarcza sprzęgła napędzanego, która jest połączona wielowypustem z wałkiem skrzyni biegów.

Inną ważną funkcję pełni łożysko wyciskowe sprzęgła: po naciśnięciu pedału sprzęgła, dociska ono płytkę dociskową pod wpływem działania mechanizmu napędowego sprzęgła i pokonuje siłę sprężyny płytki dociskowej. Następnie tarcza napędzana zostaje zwolniona z pozycji wymuszonego zacisku i może się swobodnie obracać pomiędzy płytą dociskową i kołem zamachowym. Silnik i skrzynia biegów są rozdzielone.

Pojazd wyposażony jest w hydrauliczny napęd sprzęgła. Sprzęgło jest jednotarczowe, suche, ze sprężyną membranową.

Tarcza sprzęgła porusza się swobodnie wzdłuż wielowypustowego wałka wejściowego skrzyni biegów i zajmuje wymaganą pozycję między kołem zamachowym a tarczą dociskową po naciśnięciu sprężyny tarczy dociskowej. Okładziny cierne są przynitowane do tarczy sprzęgła i wyposażone w sprężynową okładzinę, która pochłania drgania skrzyni biegów i poprawia odbiór mocy.