Праца счаплення (Hyundai Elantra J1)

Перадача намаганні паміж рухавіком і каробкай перадач ажыццяўляецца з дапамогай счаплення, якое працуе, выкарыстоўваючы сілу трэння. Дзве прылеглыя паверхні заціскаюць трэцюю і трымаюць яе так дужа, што яна круціцца разам з гэтымі паверхнямі. Сэнс гэтага складаецца ў тым, што гэтае злучэнне ў любы час можна растуліць. З рухавіком моцна злучаны махавік і націскны дыск з спружынай. Паміж імі заціснуты кіраваны дыск счаплення, які злучаны шлицевым злучэннем з валам скрынкі перадач.

Іншую важную функцыю выконвае падшыпнік выключэння счаплення: пры націску педалі счаплення ён націскае пад дзеяннем механізму прывада счаплення на націскную кружэлку і пераадольвае высілак спружыны націскной кружэлкі. Вядзёная кружэлка пры гэтым вызваляецца са свайго прымусовага заціснутага становішча і можа вольна круціцца паміж націскной кружэлкай і махавіком. Рухавік і каробка перадач раз'ядноўваюцца.

На аўтамабілі усталёўваецца гідраўлічны прывад счаплення. Счапленне аднадыскавае, сухое, з дыяфрагменай спружынай.

Дыск счаплення вольна перасоўваецца па першасным вале скрынкі перадач са шлицами і займае патрэбнае становішча паміж махавіком і націскным дыскам пры націску на спружыну націскнога дыска. Фрыкцыйныя накладкі прыкляпаны да дыска счаплення заклёпваннямі і маюць якая спружыніць пракладку для паглынання вібрацыі скрынкі перадач і паляпшэнні адбору магутнасці.

[Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: hyundaibook]