Az erőátvitel a motor és a sebességváltó között egy tengelykapcsoló segítségével történik, amely súrlódási erővel működik. Két szomszédos felület megragadja a harmadikat, és olyan szorosan tartja, hogy forog ezekkel a felületekkel. Ennek az a jelentése, hogy ez a kapcsolat bármikor megnyitható. A lendkerék és a rugóval ellátott nyomólap szilárdan csatlakozik a motorhoz. Közöttük van befogva a meghajtott tengelykapcsoló tárcsa, amely tengelykapcsolóval van összekötve a sebességváltó tengelyével.
Egy másik fontos funkciót a tengelykapcsoló kioldó csapágya lát el: a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló hajtómechanizmusának hatására a nyomólemezre nyomódik, és legyőzi a nyomólap rugójának erejét. Ezzel egyidejűleg a hajtott tárcsa kiszabadul kényszerrögzített helyzetéből, és szabadon foroghat a nyomótárcsa és a lendkerék között. A motor és a sebességváltó el van választva.
A jármű hidraulikus tengelykapcsolóval van felszerelve. Egytárcsás tengelykapcsoló, száraz, membránrugóval.
A tengelykapcsoló tárcsa szabadon mozog a bordás sebességváltó bemenő tengelye mentén, és a nyomólap rugójának megnyomásakor a kívánt helyzetet veszi fel a lendkerék és a nyomólap között. A súrlódó betétek a tengelykapcsoló tárcsához vannak szegecselve, és rugós betéttel rendelkeznek, hogy elnyeljék a sebességváltó rezgését és javítsák az erőleadást.