Ovládanie spojky (Hyundai Elantra J1)

Prenos sily medzi motorom a prevodovkou sa vykonáva pomocou spojky, ktorá pracuje s využitím sily trenia. Dva susedné povrchy zvierajú tretí a držia ho tak pevne, že sa otáča spolu s týmito povrchmi. Významom toho je, že toto spojenie sa môže kedykoľvek prerušiť. Zotrvačník a prítlačná doska s pružinou sú pevne spojené s motorom. Medzi nimi je upnutý poháňaný spojkový kotúč, ktorý je drážkovaným kĺbom spojený s hriadeľom prevodovky.

Ďalšiu dôležitú funkciu vykonáva ložisko spojky: pri stlačení pedálu spojky stlačí prítlačnú dosku pôsobením mechanizmu pohonu spojky a prekoná silu pružiny prítlačnej dosky. Poháňaný kotúč sa potom uvoľní zo svojej nútene upnutej polohy a môže sa voľne otáčať medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Motor a prevodovka sú oddelené.

Vozidlo je vybavené hydraulickým pohonom spojky. Spojka je jednokotúčová, suchá, s membránovou pružinou.

Spojkový kotúč sa voľne pohybuje pozdĺž drážkovaného vstupného hriadeľa prevodovky a pri stlačení pružiny prítlačného kotúča zaujíma požadovanú polohu medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom. Trecie obloženia sú prinitované k spojkovému kotúču a majú pružné obloženie, ktoré absorbuje vibrácie prevodovky a zlepšuje odber výkonu.