Węże układu chłodzenia (modele wyprodukowane przed 1995 rokiem)
Przewody układu chłodzenia są najbardziej narażonymi na zużycie elementami każdego pojazdu. Jednakże nieostrożni właściciele są często bardzo zaskoczeni, gdy wąż pęka lub ulega innej awarii. Węże z czasem starzeją się, stają się sztywne i pękają. Poddawane są działaniu wysokich temperatur i ciśnień dochodzących do 1,5 kg/cm² (podczas normalnej pracy). Ich największym wrogiem jest ropa naftowa. Jeśli dostanie się na wąż, należy go natychmiast wytrzeć. Jeżeli węże nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, zaczną ocierać się o otaczające je elementy, co z czasem doprowadzi do powstania dziurek.
Podczas sprawdzania poziomu oleju i elektrolitu należy również sprawdzić przewody układu chłodzenia. Sprawdzaj, czy zaciski są dobrze dokręcone co trzy miesiące lub po długiej, szybkiej jeździe. Jeśli obejmy wrzynają się zbyt głęboko w węże, należy przesunąć obejmę wzdłuż węża lub wymienić wąż. Jeśli wąż stanie się sztywny lub zaczną pojawiać się na nim pęknięcia, należy go natychmiast wymienić.
Węże układu chłodzenia (modele od 1996 roku)
W przypadku pęknięcia węża należy jak najszybciej zatrzymać silnik. Ostrożnie otwórz maskę (pod maską może być strumień gorącego płynu chłodzącego). Jak najszybciej przyłóż kawałek grubej tkaniny do rozdarcia. Połóż kolejny kawałek materiału na korku chłodnicy/zbiornika wyrównawczego i przekręć, aby uwolnić ciśnienie. Prąd opadnie i będzie można dokładniej określić miejsce uskoku. Jeśli problem dotyczy jednego z mniejszych węży, możliwe jest "zwarcie" przerwy. Jeśli pęknie jeden z większych węży, jako rozwiązanie tymczasowe można zastosować taśmę chirurgiczną lub taśmę klejącą. Bardziej radykalnym rozwiązaniem tymczasowym może być przecięcie węża w miejscu pęknięcia i włożenie kawałka metalowej rurki, a następnie zabezpieczenie węża dwoma zaciskami. To urządzenie będzie dobrze trzymać płyn, dopóki nie będzie można zainstalować nowego węża.
Oryginał można przeczytać w zasobie www.hyundaibook.ru
Nigdy nie wlewaj zimnej wody do gorącego, wyłączonego silnika: jest to najpewniejszy sposób na spowodowanie pęknięcia głowicy cylindrów. Jeśli w układzie znajduje się wystarczająca ilość płynu chłodzącego, można dolać zimnego płynu do gorącego.
Jeśli wąż pęknie, przed podjęciem jakichkolwiek działań należy ustalić przyczynę. Pęknięcie może być spowodowane starzeniem się węża lub nieostrożnym obchodzeniem się z nim. W tym przypadku nie trzeba nic więcej robić, tylko wymienić wąż. Jeśli jednak wąż jest nowy, należy natychmiast ustalić przyczynę.