Spis treści: Spuchnięty wąż ⇓ Pęknięty wąż ⇓ Zużycie końcówki węża (ze względu na…⇓ Zanieczyszczenia w układzie…⇓
Zarówno górny, jak i dolny wąż chłodnicy wykonują ciężką pracę w niesprzyjających warunkach. Poddawane są ciśnieniu do 1,5 kg/cm² i temperaturze przekraczającej 100°C, a na godzinę muszą przepuszczać około 30 000 litrów chłodziwa – dlatego ich stan musi być monitorowany.
Spuchnięty wąż
Dobrym sposobem sprawdzenia węża jest sprawdzenie jego miękkości i porowatości. Często wady te objawiają się nabrzmiałymi obszarami na wężu. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest kontakt z olejem. Wąż może pęknąć w każdej chwili, gdy jest gorący i znajduje się pod ciśnieniem.
Pęknięty wąż
Pęknięte węże pojawiają się, ponieważ zazwyczaj wystarczy je po prostu sprawdzić, a nie wyczuć, czy są twarde.
Zużycie końcówki węża (ze względu na słabe mocowanie)
Luźne zaciski są częstą przyczyną uszkodzeń przewodów układu chłodzenia. Gdy silnik jest gorący, połączenie rura-wąż ulega zużyciu i zaczyna wyciekać płyn.
Zanieczyszczenia w układzie chłodzenia
Brud, rdza i kamień w układzie chłodzenia powodują zużycie wewnętrznej strony węża. Można to wyczuć na zewnątrz jako miękkie i delikatne miejsce.