Ефективність згоряння палива може бути покращена і досягнуто наступних ефектів:
- тиск стиснення незначний для початку реакції та неповного згоряння палива, що, у свою чергу, призводить до:
- затримки займання головного упорскування палива;
- зменшення тиску при згорянні палива та згладжуванні піків тиску (м'якшому згорянню).
Ці ефекти зменшують шум від згоряння, зменшують витрату палива і в багатьох випадках зменшують токсичність газів, що відпрацювали. У разі швидкості розвантаження без контрольного упорскування палива відповідно до стиснення має місце лише незначне збільшення тиску перед ВМТ, яке досягає максимуму відносно різко в точці максимального тиску.
Різке збільшення тиску разом з крутим піком робить значний внесок у створення шуму при згорянні палива в дизельному двигуні. Як показано на кривій швидкості розвантаження з контрольним упорскуванням, тиск біля ВМТ досягає дещо вищого значення і тиск збільшується з меншою швидкістю. Так як це зменшує затримку займання, контрольне упорскування вносить непрямий внесок в утворення крутного моменту двигуна. Питома витрата палива може збільшитися або зменшитися як функція головного упорскування та часом між контрольним та головним упорскуванням палива.
Підйом голчастого клапана форсунки та швидкість розвантаження без контрольного упорскування