Parcați vehiculul pe un teren plan, plan.
Apăsați pedala de frână și deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile (ținându-l în fiecare dintre ele câteva secunde) pentru umplerea cu ulei (ATF) întregul sistem de control hidraulic al transmisiei automate și convertizorul de cuplu al transmisiei automate și apoi setați maneta selectorului în poziția «N».
Înainte de a scoate joja de ulei, curățați zona din jurul acesteia de murdărie. Scoateți joja și verificați starea uleiului din cutia de viteze (ATF).
Notă. Dacă uleiul (ATF) în transmisia automată are un miros de ars, acesta este un semn de contaminare cu mici particule de uzură pe garniturile de frecare ale comenzilor cutiei de viteze. În acest caz, poate fi necesară o revizie a cutiei de viteze.
Nivel normal de ulei la transmisia automată (ATF) trebuie să fie în interval «NU» joja de ulei. Dacă nivelul este sub nivelul specificat, completați cu ulei de transmisie automată (ATF) la niveluri normale.
Ulei pentru transmisii automate (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Notă. Dacă nivelul uleiului (ATF) într-o transmisie automată este mai scăzută decât în mod normal, pompa de ulei va antrena uleiul împreună cu aerul, ceea ce va duce la formarea de bule și spumare a uleiului în sistemul hidraulic. Acest lucru va reduce presiunea de funcționare în sistemul de control hidraulic, ceea ce, la rândul său, va duce la o întârziere la schimbarea vitezelor (schimbarea tardivă a vitezelor) și alunecarea ambreiajelor sau a frânelor cu frecare. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este mai mult decât normal, apoi, din cauza rotației angrenajelor mecanismelor planetare, va avea loc spumare abundentă a uleiului (ATF), rezultând aceleași consecințe ca și în cazul unui nivel scăzut al uleiului (ATF) în transmisie automată. În ambele cazuri, bulele de aer provoacă supraîncălzire, oxidare a uleiului (ATF) și depuneri de lac care deteriorează supapele, cuplajele și actuatoarele. Spumarea cauzează, de asemenea, aruncarea uleiului (ATF) prin ventilatorul carterului transmisiei automate, care este confundat cu scurgeri.
Introduceți ferm joja de ulei în orificiul standard.
În cazul unei revizii majore a unei transmisii automate sau a funcționării vehiculului în condiții dificile de drum, o schimbare a uleiului de transmisie automată (ATF) si este necesar un filtru de ulei. Procedura de schimbare a uleiului în transmisia automată (ATF) descris mai jos. Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.