Retragere
Atenţie:
- Pentru a preveni deteriorarea suprafețelor vopsite ale caroseriei, acoperiți aripile din față ale mașinii cu capace de protecție.
- Aveți grijă când deconectați furtunurile, nu beți ulei sau alt lichid.
- Conectați țevile sau furtunurile deconectate pentru a preveni pătrunderea particulelor străine în interior.
Notă: Când deconectați furtunurile, marcați-le întotdeauna mai întâi, astfel încât furtunurile să fie în poziția inițială atunci când sunt conectate.
1. Scoateți bateria.
2. Deconectați furtunul de admisie a aerului și scoateți ansamblul filtrului de aer.
3. Deconectați conectorii următoarelor componente ale cablajului de management al motorului:
- A) cablajul motorului (generator, demaror etc.).
- b) Senzor de presiune absolută în colector.
- V) Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
- G) Servo de control al vitezei de mers în gol.
1 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie, 2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație, 3 - servo de control al turației de mers în gol.
- d) Senzor-comutator pentru presiunea lichidului în sistemul hidraulic de servodirecție, senzor-comutator pentru presiunea uleiului.
- e) Comutarea felinarelor unui suport.
- și) Bloc electrovalve transmisie automată, întrerupător de blocare demaror.
- h) Senzor de temperatura lichidului de racire.
- Și) Bobina de aprindere si tranzistor de putere.
- La) Senzor de oxigen.
- l) Senzor de poziție a arborelui cu came.
- m) Senzor de viteza vehiculului.
- n) Senzor de poziție arbore cotit.
4. Scurgeți lichidul de răcire.
5. (Modele cu transmisie automata) Deconectați furtunurile de răcire a lichidului de transmisie automată.
Notă: Când deconectați furtunurile, aplicați întotdeauna în prealabil semnele de aliniere, astfel încât la conectarea furtunurilor să fie setate în poziția inițială.
Atenţie:
- Aveți grijă când deconectați furtunurile, nu vărsați ulei sau alt lichid.
- Conectați țevile sau furtunurile deconectate pentru a preveni pătrunderea particulelor străine în interior.
6. Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, apoi scoateți ansamblul radiatorului.
7. Deconectați firul "mase" motor.
8. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
9. Deconectați ambele furtunuri (intrare și ieșire) încălzitor pe partea motorului.
10. Deconectați cablul pedalei de accelerație din partea motorului.
11. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de la galeria de combustibil și de la furtunul de retur de combustibil.
Notă: Înainte de a deconecta furtunul de combustibil de înaltă presiune de la galeria de combustibil, purjați orice presiune reziduală din conductele de combustibil de înaltă presiune pentru a preveni stropirea combustibilului.
12. Deconectați furtunul EVAP de pe partea motorului.
13. (Modele cu transmisie automata) Deconectați conectorii comutatorului de blocare a demarorului și blocul supapelor de control de la transmisie, precum și conectorii senzorului de viteză a arborelui de intrare și ai senzorului de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei automate.
14. (Modele cu transmisie automata) Slăbiți piulița de fixare, scoateți dispozitivul de reținere și deconectați cablul de control al transmisiei automate de la cutia de viteze.
15. Deconectați furtunurile hidraulice servodirecție de la pompa servodirecției.
16. În compartimentul motorului scoateți capacul de protecție al arborelui de direcție, apoi deconectați balamaua arborelui cardanic al direcției de la mecanismul de direcție.
Notă: Înainte de demontare, asigurați-vă că ați marcat poziția relativă pe ansamblul pivotului arborelui de direcție și al mecanismului de direcție.
17. Ridicați mașina cu un lift și scoateți roțile din față.
18. Întoarceți șurubul de fixare și scoateți senzorul de frecvență de rotație a roții înainte de ambele părți ale mașinii.
19. Scoateți un suport în strângere dintr-un pumn rotativ. Agățați etrierul de loncherul suspensiei față cu sârmă (nu pentru linia de frana).
20. Deconectați arborii de antrenare a roților de la articulația de direcție.
Procedura de demontare a arborelui de antrenare a roții este dată în capitol "Arborele de transmisie".
21. Dacă este necesar, scoateți loncherul suspensiei față.
22. Scoateţi buşonul de golire şi goliţi uleiul de la transmisia manuală sau lichidul de la transmisia automată.
Cutie de viteze mecanica.
Punct de control automat.
23. Îndepărtați șuruburile de fixare și deconectați conducta de recepție a sistemului de eliberare de la un colector final.
Notă: după deconectarea țevii de evacuare de la galeria de evacuare, agățați-o cu un fir de caroserie.
24. (Modele cu transmisie manuala) Scoateți cablul de selectare a vitezei și cablul de schimbare. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului.
25. Instalați uneltele speciale pe vehicul. Folosind lanțuri sau cabluri, fixați motorul de traversă de suporturile de montare și agățați-l de un palan.
26. Ridicați încet motorul pentru a elibera greutatea ansamblului motor și transmisie de pe suporturi și lăsați-l temporar în poziție suspendată.
Atentie: verificati ca toate cablurile, firele sa fie deconectate de la motor (conectori electrici), furtunuri etc.
27. Atașați unealta specială la cremaliera telescopică a transmisiei, apoi reglați-o pentru a se potrivi cu cadrul auxiliar.
Tipul 1.
Tipul 2.
28. Scoateți suportul lateral al motorului.
29. Întoarceți șurubul de fixare a suportului transmisiei la un braț de bază.
30. Îndepărtați șuruburile de fixare a unei targi pe caroseria unei mașini.
31. Deconectați arborii de transmisie de la transmisie, apoi coborâți ansamblul motor și transmisie pe suportul telescopic al transmisiei. Scoateți suporturile motorului din față și din spate.
32. Scoateți ansamblul motor și cutie de viteze fără a le separa unul de celălalt.
Instalare
1. Înainte de a instala unitatea de alimentare (motor si cutie de viteze) verifica cablurile, tuburile, furtunurile etc. Urmează asta. ca în timpul instalării piesele indicate să nu fie deteriorate sau ciupite.
2. Instalați cu grijă suportul motorului frontal pe suport.
- Cuplu de strângere: 50-65 Nm
3. Așezați cu grijă suportul motorului din spate pe suport.
- Cuplu de strângere: 50-65 Nm
4. Montați ansamblul motor și cutie de viteze pe subcadru. Folosind cremaliera de transmisie, reglați cu atenție poziția unității de putere față de corp și suporturi.
5. Instalați și strângeți șurubul care fixează suportul transmisiei de suportul de suport.
- Cuplu de strângere: 90-110 Nm
6. Instalaţi suportul lateral al motorului (pe drumul cel bun).
- Cuplu de strângere: 90-110 Nm
7. Reinstalați părțile rămase în ordinea inversă a demontării.
8. Umpleți sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri de lichid.
9. Umpleți cu ulei de transmisie manuală sau lichid de transmisie automată și verificați dacă există scurgeri. Verificați funcționarea corectă a cutiei de viteze.
10. Verificați funcționarea cablului de control al transmisiei și a cablului pedalei de accelerație.
11. Verificați funcționarea corectă a indicatoarelor și indicatoarelor.
12. Verificați dacă există scurgeri de combustibil după conectarea conductelor de combustibil. Porniți contactul timp de 2 secunde (nu porniți demarorul), pentru a permite pompei de combustibil să presurizeze conductele de combustibil. Repetați această operațiune de două sau trei ori, apoi verificați dacă există scurgeri în conexiuni.