Diagnosticarea motorului
Dacă, după pornirea motorului, apare un zgomot străin ("zgomot") de la compensatoarele hidraulice și nu dispare pe măsură ce motorul se încălzește, atunci efectuați următoarea verificare.
1. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și calitatea acestuia. Înlocuiți sau adăugați cantitatea necesară de ulei dacă este necesar.
- a) Dacă cantitatea de ulei din carterul motorului este insuficientă, aerul intră prin sita de admisie a uleiului în canalul sistemului de lubrifiere.
- b) Dacă cantitatea de ulei este mai mare decât cea normală, uleiul face spumă excesivă când arborele cotit se rotește și o cantitate mare de aer este amestecată în ulei.
- c) Când uleiul îmbătrânește (uleiul și-a pierdut proprietățile - a degenerat), aerul amestecat în ulei nu se poate separa cu ușurință de acesta, iar cantitatea acestuia în ulei crește constant.
Atenție: dacă, din unul dintre motivele enumerate, există o cantitate mare de aer în ulei și acesta pătrunde în camera de înaltă presiune a compensatorului hidraulic, aerul din interiorul compensatorului hidraulic este comprimat la deschiderea supapei și compensatorul hidraulic este, de asemenea, comprimat (plonjorul se va "înclina"), rezultând un zgomot anormal la închiderea supapei. Adică, același lucru se întâmplă atunci când, din greșeală, este setat un spațiu termic prea mare pe mecanismul de antrenare al supapei. Dacă eliminați aerul din cavitățile compensatoarelor hidraulice, funcționarea acestora este restabilită.
2. Verificați dacă zgomotul apare imediat după pornirea motorului, iar dacă există zgomot, verificați dacă se modifică în funcție de schimbarea turației motorului.
Nota:
- Dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului sau dacă nu se modifică în funcție de modificările turației motorului, atunci defecțiunea nu este cauzată de ridicătoarele hidraulice, căutați o altă cauză a defecțiunii.
- Mai mult, dacă zgomotul nu se modifică în funcție de turația motorului, atunci problema probabil nu este în motor (în aceste cazuri, ridicătorii hidraulici funcționează normal).
3. Când motorul este la ralanti, asigurați-vă că nivelul de zgomot nu se modifică atunci când sarcina motorului se schimbă (de exemplu, când comutați selectorul din poziția "N" în poziția "D").
Notă: Dacă nivelul de zgomot se modifică, cauza poate fi ciocnirea pieselor din cauza uzurii lagărelor arborelui cotit sau a carcaselor lagărelor bielei. (În astfel de cazuri, ridicătorii hidraulici funcționează normal.)
4. După ce ați încălzit motorul, lăsați-l la ralanti. Apoi verificați dacă există zgomote străine. Dacă zgomotul scade sau dispare, ciocănirea ridicătorilor hidraulici poate fi cauzată de sedimentele (contaminarea) din uleiul de motor. În acest caz, înlocuiți uleiul de motor și apoi curățați compensatoarele hidraulice (vezi secțiunea "Culbutori cu supape și ridicători hidraulici (motoare de 2,0 L/2,4 L)" în capitol "Motor - Proceduri generale de reparație"). Dacă acest lucru nu duce la o îmbunătățire (adică zgomotul străin nu dispare), atunci treceți la pasul "5".
5. Dacă există zgomote străine, efectuați următoarea verificare.
- a) Opriți motorul și lăsați-l să se răcească suficient.
- b) Rotiți arborele cotit al motorului cu două ture complete.
- c) Efectuaţi o verificare simplă a compensatoarelor hidraulice.
- Dacă vreun culbutor poate fi deplasat cu ușurință în jos în timpul unei verificări simple a dispozitivelor de ridicare hidraulice, înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice corespunzătoare;
- Dacă, după o simplă verificare, se dovedește că toate compensatoarele hidraulice sunt în stare normală (adică dacă niciunul dintre culbutorii nu poate fi deplasat în jos fără forță), atunci căutați o altă cauză a defecțiunii.
Notă: starea compensatoarelor hidraulice poate fi determinată și prin verificarea etanșeității acestora (vezi secțiunea "Culbutori cu supape și ridicători hidraulici (motoare de 2,0 L / 2,4 L)" din capitolul "Motor - Proceduri generale de reparație"), totuși, acest lucru necesită îndepărtarea lor din motor.
Atenție: Înainte de a instala un nou compensator hidraulic, asigurați-vă că tot aerul este îndepărtat din acesta.
6. Scoateți aerul din compensatoarele hidraulice (fără a le scoate din motor).
7. Daca zgomotul nu dispare nici dupa scoaterea aerului din compensatoarele hidraulice, atunci efectuati o simpla verificare a compensatoarelor hidraulice.
- a) Dacă, la o simplă verificare a compensatoarelor hidraulice, orice culbutori pot fi deplasați cu ușurință în jos, atunci înlocuiți compensatoarele hidraulice corespunzătoare.
- b) Dacă în timpul testului două sau mai multe culbutoare pot fi deplasate cu ușurință în jos, atunci motivul poate fi un blocaj în pasajul uleiului care duce la chiulasa. Verificați ca pasajul de ulei să nu fie înfundat. Curățați canalul dacă este înfundat. Dacă canalul de ulei nu este înfundat, înlocuiți compensatoarele hidraulice.
- c) Dacă, după o simplă verificare, reiese că toate compensatoarele hidraulice sunt în stare bună (dacă niciunul dintre culbutorii nu poate fi deplasat cu ușurință în jos), atunci căutați o altă cauză a defecțiunii.
Notă: starea compensatoarelor hidraulice poate fi determinată și prin verificarea etanșeității acestora (vezi secțiunea "Culbutori cu supape și ridicători hidraulici (motoare de 2,0 L/2,4 L)" în capitol "Motor - Proceduri generale de reparație").
Atenție: Înainte de a instala un nou compensator hidraulic, asigurați-vă că tot aerul este îndepărtat din acesta.
8. Porniți motorul și verificați dacă zgomotul străin a dispărut. Dacă este necesar, îndepărtați aerul din compensatoarele hidraulice.
Eliminarea aerului din compensatoarele hidraulice fără a le scoate din motor
Notă: Dacă apare oricare dintre situațiile de mai sus, zgomotul străin poate fi eliminat prin eliminarea aerului din compensatoarele hidraulice.
- Dacă vehiculul este parcat pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, cantitatea de ulei din lifters va scădea și aerul poate intra în camera de înaltă presiune a lifters-ului.
- Dacă mașina nu a fost condusă o perioadă lungă de timp, uleiul s-ar putea scurge și din canalele de ulei, așa că este nevoie de ceva timp pentru a umple cavitățile compensatoarelor hidraulice cu ulei și pentru a elimina aerul din ele.
1. Verificați nivelul uleiului de motor din carterul motorului și calitatea acestuia, înlocuiți sau adăugați cantitatea necesară dacă este necesar.
2. Lăsați motorul la ralanti timp de 1-3 minute pentru a-i permite să se încălzească.
3. Fără a pune nicio sarcină asupra motorului, efectuați procedura de accelerare-decelerare a motorului prezentată în figură de mai multe ori până când zgomotul anormal dispare (de obicei, zgomotul dispare după 10-30 de cicluri, dar nici după 30 de cicluri zgomotul nu dispare, atunci motivul nu este prezența aerului în compensatoarele hidraulice).
4. După ce zgomotul dispare, repetați aceeași procedură de accelerare-decelerare de încă 5 ori.
5. Lăsați motorul la ralanti încă 1-3 minute pentru a vă asigura că nu există zgomot anormal.