Диагностика на двигателя
Ако след стартиране на двигателя се появи външен звук ("тракане") от хидравличните компенсатори и не изчезне при загряване на двигателя, извършете следната проверка.
1. Проверете нивото на маслото в картера на двигателя и неговото качество. Сменете или добавете необходимото количество масло, ако е необходимо.
- a) Ако количеството масло в картера на двигателя е недостатъчно, въздухът навлиза през филтъра за всмукване на масло в канала на системата за смазване.
- b) Ако количеството масло е повече от нормалното, маслото се разпенва прекомерно, когато коляновият вал се върти, и в маслото се смесва голямо количество въздух.
- в) Когато маслото старее (маслото е загубило свойствата си - дегенерирало е), смесеният в маслото въздух не може лесно да се отдели от него и количеството му в маслото непрекъснато нараства.
Внимание: ако поради една от изброените причини в маслото има голямо количество въздух и той проникне в камерата за високо налягане на хидравличния компенсатор, въздухът вътре в хидравличния компенсатор се компресира, когато клапанът се отвори и хидравличният компенсатор също е компресиран (буталото ще "увисне"), което води до необичаен шум при затваряне на клапана. Тоест, същото се случва, когато по погрешка е зададена твърде голяма термична междина на задвижването на клапанния механизъм. Ако премахнете въздуха от кухините на хидравличните компенсатори, тяхната работа се възстановява.
2. Проверете дали шумът се появява веднага след стартиране на двигателя и ако има шум, проверете дали се променя в съответствие с промяната в оборотите на двигателя.
Забележка:
- Ако шумът не се появи веднага след стартиране на двигателя или ако не се променя в съответствие с промените в оборотите на двигателя, тогава неизправността не е причинена от хидравличните повдигачи, потърсете друга причина за неизправността.
- Освен това, ако шумът не се променя в съответствие с оборотите на двигателя, тогава проблемът вероятно не е в двигателя (в тези случаи хидравличните повдигачи работят нормално).
3. Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че нивото на шума не се променя при промяна на натоварването на двигателя (например при превключване на селектора от позиция "N" в позиция "D").
Забележка: Ако нивото на шума се промени, причината може да е сблъсък на части поради износване на лагерите на коляновия вал или черупките на биелните лагери. (В такива случаи хидравличните повдигачи работят нормално.)
4. След като загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход. След това проверете за външен шум. Ако шумът намалее или изчезне, тропането на хидравличните повдигачи може да е причинено от утайка (замърсяване) в маслото на двигателя. В този случай сменете моторното масло и след това почистете хидравличните компенсатори (вижте раздел "Клапани на клапани и хидравлични повдигачи (2.0L/2.4L двигатели)" в главата "Двигател - Общи процедури за ремонт"). Ако това не доведе до подобрение (т.е. външният шум не изчезне), преминете към стъпка "5".
5. Ако има външен шум, извършете следната проверка.
- a) Спрете двигателя и го оставете да се охлади достатъчно.
- b) Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота.
- c) Извършете проста проверка на хидравличните компенсатори.
- Ако някои кобилици могат лесно да се преместят надолу по време на проста проверка на хидравличните повдигачи, сменете съответните хидравлични повдигачи;
- Ако след проста проверка се окаже, че всички хидравлични компенсатори са в нормално състояние (т.е. ако нито едно от кобилиците не може да се премести надолу без сила), тогава потърсете друга причина за неизправността.
Забележка: състоянието на хидравличните компенсатори може да се определи и чрез проверка на тяхната плътност (виж раздел "Кобилици на клапани и хидравлични повдигачи (двигатели 2,0 L / 2,4 L)" в глава "Двигател - Общи процедури за ремонт"), но това налага отстраняването им от двигателя.
Внимание: Преди да инсталирате нов хидравличен компенсатор, уверете се, че целият въздух е отстранен от него.
6. Отстранете въздуха от хидравличните компенсатори (без да ги изваждате от двигателя).
7. Ако шумът не изчезне дори след отстраняване на въздуха от хидравличните компенсатори, извършете проста проверка на хидравличните компенсатори.
- a) Ако по време на проста проверка на хидравличните компенсатори кобилиците могат лесно да се преместят надолу, сменете съответните хидравлични компенсатори.
- b) Ако по време на теста две или повече кобилици могат лесно да се преместят надолу, тогава причината може да е запушване на масления канал, водещ към главата на цилиндъра. Проверете дали масленият канал не е запушен. Почистете канала, ако е запушен. Ако масленият канал не е запушен, сменете хидравличните компенсатори.
- в) Ако след проста проверка се окаже, че всички хидравлични компенсатори са в добро състояние (ако нито едно от кобилиците не може лесно да се премести надолу), тогава потърсете друга причина за неизправността.
Забележка: състоянието на хидравличните компенсатори може да се определи и чрез проверка на тяхната плътност (виж раздел "Клапани на клапани и хидравлични повдигачи (2.0L/2.4L двигатели)" в главата "Двигател - Общи процедури за ремонт").
Внимание: Преди да инсталирате нов хидравличен компенсатор, уверете се, че целият въздух е отстранен от него.
8. Стартирайте двигателя и проверете дали външният шум е изчезнал. Ако е необходимо, отстранете въздуха от хидравличните компенсатори.
Отстраняване на въздух от хидравличните компенсатори без отстраняването им от двигателя
Забележка: Ако възникне някоя от горните ситуации, външният шум може да бъде елиминиран чрез отстраняване на въздуха от хидравличните компенсатори.
- Ако превозното средство е паркирано на наклон за продължителен период от време, количеството масло в повдигачите ще намалее и въздухът може да навлезе в камерата за високо налягане на повдигачите.
- Ако колата не е била карана дълго време, маслото може да изтече и от маслените канали, така че е необходимо известно време, за да се напълнят кухините на хидравличните компенсатори с масло и да се отстрани въздухът от тях.
1. Проверете нивото на моторното масло в картера на двигателя и неговото качество, сменете или добавете необходимото количество, ако е необходимо.
2. Оставете двигателя да работи на празен ход за 1-3 минути, за да загрее.
3. Без да натоварвате двигателя, извършете процедурата за ускоряване и забавяне на двигателя, показана на фигурата, няколко пъти, докато необичайният шум изчезне (обикновено шумът изчезва след 10-30 цикъла, но дори след 30 цикъла шумът не изчезва, тогава причината за него не е наличието на въздух в хидрокомпенсаторите).
4. След като шумът изчезне, повторете същата процедура за ускоряване и забавяне още около 5 пъти.
5. Оставете двигателя да работи на празен ход за още 1-3 минути, за да сте сигурни, че няма необичаен шум.