Цилиндровият блок е изработен от чугун, главата на цилиндъра и корпусът на помпата за охлаждащата течност са изработени от алуминиева сплав. Коляновият вал от кована стомана се поддържа от пет лагера.
Буталото е излято от специална алуминиева сплав и е свързано чрез плаващ бутален щифт към мотовилката. Буталните пръстени са чугунени. Първият пръстен има бъчвовидна външна повърхност и вътрешни фаски, вторият пръстен има конична външна повърхност с подрязване. Масленият скреперен пръстен е композитен, тип скрепер с пружинен разширител.
Цилиндровата глава съдържа горивни камери тип палатка. Входящите и изходящите вентили са изработени от топлоустойчива стомана. Вентилите се задвижват с помощта на кобилици. За автоматично регулиране на празнината в задвижването на клапана са монтирани хидравлични компенсатори.
Лятият разпределителен вал лежи върху пет (вал на всмукателния клапан) или шест (вал на изпускателния клапан) лагери и е закрепен с капачки. Разпределителните валове се задвижват от зъбен ремък от коляновия вал. Опъването на колана се регулира от автоматичен обтегач.
Двигателят се балансира от инерционни сили от втори ред от два допълнителни вала. Балансиращите валове са разположени горе вляво и долу вдясно (поглед от страната на зъбния ремък) и се задвижват от зъбен ремък от коляновия вал, като напрежението на ремъка се поддържа от специална ролка.
Таблица с характеристиките на двигателя.
