Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, glava cilindra i kućište rashladne pumpe izrađeni su od aluminijske legure. Radilica od kovanog čelika podupire pet ležajeva.
Klip je izliven od posebne aluminijske legure i spojen plivajućim klipnim klipom na klipnjaču. Klipni prstenovi su od lijevanog željeza. Prvi prsten ima vanjsku površinu bačvastog oblika i unutarnje skošene plohe, drugi prsten ima vanjsku stožastu površinu s udubljenjem. Prsten za struganje ulja je kompozitni, tipa strugača s opružnim ekspanderom.
Glava cilindra sadrži komore za izgaranje tipa šatora. Ulazni i izlazni ventili izrađeni su od čelika otpornog na toplinu. Ventili se pokreću pomoću klackalica. Za automatsko podešavanje razmaka, hidraulički kompenzatori ugrađeni su u pogon ventila.
Lijevano bregasto vratilo oslanja se na pet (osovina usisnog ventila) ili šest (osovina ispušnog ventila) ležajeva i pričvršćena je poklopcima. Bregaste osovine pogonjene su zupčastim remenom s koljenastog vratila. Zategnutost remena regulirana je automatskim zatezačem.
Motor je uravnotežen inercijskim silama drugog reda s dvije dodatne osovine. Balansna vratila se nalaze gore lijevo i dolje desno (pogled sa strane zupčastog remena) i pogoni ih zupčasti remen s koljenastog vratila, a napetost remena održava poseban valjak.
Tablica karakteristika motora.
