Блок циліндрів виконаний з чавуну, головка блоку циліндрів і корпус насоса рідини, що охолоджує - з алюмінієвого сплаву. Кований сталевий колінчастий вал спирається на п'ять підшипників.
Поршень відлитий із спеціального алюмінієвого сплаву і з'єднаний плаваючим поршневим пальцем з шатуном. Поршневі кільця чавунні. Перше кільце має зовнішню бочкоподібну поверхню і внутрішні фаски, друге кільце - конічну зовнішню поверхню з підрізом. Олійне кільце складне, скребкового типу з пружинним розширювачем.
У головці блоку циліндрів розташовані камери згоряння шатрового типу. Впускні та випускні клапани виготовлені з жароміцної сталі. Привід клапанів здійснюється за допомогою коромисел. Для автоматичного регулювання зазору в приводі клапанів встановлені гідрокомпенсатори.
Литий розподільний вал спирається на п'ять (вал впускних клапанів) або шість (вал випускних клапанів) підшипників та закріплений кришками. Розподільні вали наводяться в обертання від колінчастого валу зубчастим ременем. Натяг ременя регулюється автоматичним натягувачем.
Двигун врівноважений під силу інерції другого порядку двома додатковими валами. Врівноважуючі вали розташовані вгорі зліва і внизу справа (вид з боку ременя приводу ГРМ) і наводяться в дію зубчастим ременем від колінчастого валу, натяг ременя підтримується спеціальним роликом.
Таблиця показників двигунів.
Інформація взята з тематичного сайту HyundaiBook