Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava valcov a teleso čerpadla chladiacej kvapaliny sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Kľukový hriadeľ z kovanej ocele je uložený v piatich ložiskách.
Piest je odliaty zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a spojený plávajúcim piestnym čapom s ojnicou. Piestne krúžky sú liatinové. Prvý krúžok má vonkajší povrch súdkovitého tvaru a vnútorné skosenie, druhý krúžok má vonkajší kužeľovitý povrch s podrezaním. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný, typu stierača s pružinovým expandérom.
Hlava valcov obsahuje spaľovacie komory typu stanov. Vstupné a výstupné ventily sú vyrobené zo žiaruvzdornej ocele. Ventily sú poháňané pomocou vahadiel. Na automatické nastavenie medzery sú v pohone ventilu nainštalované hydraulické kompenzátory.
Liaty vačkový hriadeľ spočíva na piatich (hriadeľ sacieho ventilu) alebo šiestich (hriadeľ výfukového ventilu) ložiskách a je zaistený uzávermi. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Napnutie remeňa je regulované automatickým napínačom.
Motor je vyvážený zotrvačnými silami druhého rádu dvoma prídavnými hriadeľmi. Vyvažovacie hriadele sú umiestnené vľavo hore a vpravo dole (pohľad zo strany rozvodového remeňa) a sú poháňané rozvodovým remeňom od kľukového hriadeľa, napnutie remeňa je udržiavané špeciálnym valčekom.
Text je prevzatý z online zdroja HYUNDAIBOOK.RU
Tabuľka charakteristík motora.
