Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, глава цилиндра и кућиште пумпе за расхладну течност су од легуре алуминијума. Кољена челична радилица је ослоњена на пет лежајева.
Клип је изливен од специјалне легуре алуминијума и спојен плутајућим клипом за клипњачу. Клипни прстенови су од ливеног гвожђа. Први прстен има вањску површину у облику бурета и унутрашње ивице, други прстен има конусну спољну површину са подрезом. Прстен за стругање уља је композитни, типа стругача са опружним експандером.
Глава цилиндра садржи шаторске коморе за сагоревање. Улазни и излазни вентили су направљени од челика отпорног на топлоту. Вентили се покрећу помоћу клацкалица. За аутоматско подешавање размака, хидраулички компензатори су уграђени у погон вентила.
Ливено брегасто вратило се ослања на пет (вратило усисног вентила) или шест (осовина издувног вентила) лежајева и осигурано је поклопцима. Брегасте осовине се покрећу зупчастим ременом од радилице. Затезање појаса се регулише аутоматским затезачем.
Мотор је балансиран инерционим силама другог реда помоћу две додатне осовине. Осовине за балансирање се налазе у горњем левом и доњем десном углу (поглед са стране зупчастог ремена) и покрећу се зупчастим ременом од радилице, а затезање ремена се одржава посебним ваљком.
Табела карактеристика мотора.
