Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa și carcasa pompei de răcire sunt din aliaj de aluminiu. Arborele cotit din oțel forjat este susținut de cinci rulmenți.
Pistonul este turnat dintr-un aliaj special de aluminiu și conectat printr-un bolț de piston plutitor la biela. Inelele pistonului sunt din fontă. Primul inel are o suprafață exterioară în formă de butoi și teșituri interioare, al doilea inel are o suprafață exterioară conică cu o tăietură. Inelul racletor de ulei este din compozit, de tip racletor cu un expandator cu arc.
Chiulasa contine camere de ardere de tip cort. Supapele de intrare și de evacuare sunt realizate din oțel rezistent la căldură. Supapele sunt antrenate cu culbutori. Pentru a regla automat distanța, compensatoare hidraulice sunt instalate în antrenamentul supapei.
Arborele cu came turnat se sprijină pe cinci (arborele supapei de admisie) sau șase (arborele supapei de evacuare) și este asigurat cu capace. Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată de la arborele cotit. Tensiunea curelei este reglată de un întinzător automat.
Motorul este echilibrat de forțele de inerție de ordinul doi prin doi arbori suplimentari. Arborele de echilibrare sunt situate în stânga sus și în dreapta jos (vedere din partea curelei de distribuție) și sunt antrenate de o curea de distribuție de la arborele cotit, tensiunea curelei este menținută de o rolă specială.
Tabel cu caracteristicile motorului.
