Dijagnostika motora
Ako se nakon pokretanja motora pojavi strani zvuk ("zveckanje") iz hidrauličkih kompenzatora i ne nestane dok se motor zagrijava, izvršite sljedeću provjeru.
1. Provjerite razinu ulja u kućištu motora i njegovu kvalitetu. Zamijenite ili dodajte potrebnu količinu ulja ako je potrebno.
- a) Ako je količina ulja u kućištu motora nedovoljna, zrak ulazi kroz sito za usis ulja u kanal sustava za podmazivanje.
- b) Ako je količina ulja veća od normalne, ulje se prekomjerno pjeni kada se radilica okreće, a velika količina zraka se umiješa u ulje.
- c) Kada ulje stari (ulje je izgubilo svoja svojstva - degeneriralo se), zrak umiješan u ulje se ne može lako odvojiti od njega, te se njegova količina u ulju stalno povećava.
Pažnja: ako se zbog jednog od navedenih razloga u ulju nalazi velika količina zraka, koji prodire u visokotlačnu komoru hidrauličkog kompenzatora, zrak unutar hidrauličkog kompenzatora se komprimira kada se ventil otvori i hidraulički kompenzator je također komprimiran (klip će "spustiti"), što rezultira abnormalnom bukom pri zatvaranju ventila. Odnosno, ista stvar se događa kada se greškom postavi preveliki toplinski razmak na pogon mehanizma ventila. Ako uklonite zrak iz šupljina hidrauličkih kompenzatora, njihov se rad vraća.
2. Provjerite pojavljuje li se buka odmah nakon pokretanja motora, a ako je ima, provjerite mijenja li se u skladu s promjenom broja okretaja motora.
Bilješka:
- Ako se buka ne pojavi odmah nakon pokretanja motora ili ako se ne mijenja u skladu s promjenama broja okretaja motora, tada kvar nije uzrokovan hidrauličkim podizačima, potražite drugi uzrok kvara.
- Štoviše, ako se buka ne mijenja u skladu s brzinom vrtnje motora, tada problem vjerojatno nije u motoru (u tim slučajevima hidraulički podizači rade normalno).
3. Dok motor radi u praznom hodu, uvjerite se da se razina buke ne mijenja kada se promijeni opterećenje motora (na primjer, kada prebacite birač iz položaja "N" u položaj "D").
Napomena: Ako se razina buke promijeni, uzrok može biti sudaranje dijelova zbog istrošenosti ležajeva radilice ili školjki ležaja klipnjače. (U takvim slučajevima hidraulički podizači rade normalno.)
4. Nakon zagrijavanja motora pustite ga da radi u praznom hodu. Zatim provjerite postoji li vanjska buka. Ako se buka smanji ili nestane, lupanje hidrauličkih podizača može biti uzrokovano talogom (kontaminacijom) u motornom ulju. U tom slučaju zamijenite motorno ulje i zatim očistite hidrauličke kompenzatore (vidi odjeljak "Klackalice ventila i hidraulični podizači (2.0L/2.4L motori)" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka"). Ako to ne dovede do poboljšanja (tj. vanjski šum ne nestane), prijeđite na korak "5".
5. Ako je prisutna vanjska buka, izvršite sljedeću provjeru.
- a) Zaustavite motor i ostavite ga da se dovoljno ohladi.
- b) Okrenite radilicu motora dva puna kruga.
- c) Izvršite jednostavnu provjeru hidrauličkih kompenzatora.
- Ako se bilo koja klackalica može lako pomaknuti prema dolje tijekom jednostavne provjere hidrauličkih podizača, zamijenite odgovarajuće hidrauličke podizače;
- Ako se nakon jednostavne provjere pokaže da su svi hidraulički kompenzatori u normalnom stanju (to jest, ako se nijedna klackalica ne može pomaknuti prema dolje bez sile), potražite drugi uzrok kvara.
Napomena: stanje hidrauličkih kompenzatora također se može utvrditi provjerom njihove nepropusnosti (vidi odjeljak "Klackalice ventila i hidraulički podizači (motori 2,0 L / 2,4 L)" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka"), međutim, to zahtijeva njihovo uklanjanje s motora.
Pažnja: Prije ugradnje novog hidrauličkog kompenzatora, provjerite je li iz njega uklonjen sav zrak.
6. Uklonite zrak iz hidrauličkih kompenzatora (bez uklanjanja iz motora).
7. Ako buka ne nestane ni nakon uklanjanja zraka iz hidrauličkih kompenzatora, izvršite jednostavnu provjeru hidrauličkih kompenzatora.
- a) Ako se tijekom jednostavne provjere hidrauličkih kompenzatora bilo koja klackalica može lako pomaknuti prema dolje, zamijenite odgovarajuće hidrauličke kompenzatore.
- b) Ako se tijekom ispitivanja dvije ili više klackalica mogu lako pomaknuti prema dolje, razlog može biti začepljenje uljnog prolaza koji vodi do glave cilindra. Provjerite da kanal za ulje nije začepljen. Očistite kanal ako je začepljen. Ako kanal za ulje nije začepljen, zamijenite hidrauličke kompenzatore.
- c) Ako se nakon jednostavne provjere pokaže da su svi hidraulički kompenzatori u dobrom stanju (ako se nijedna klackalica ne može lako pomaknuti prema dolje), potražite drugi uzrok kvara.
Napomena: stanje hidrauličkih kompenzatora također se može utvrditi provjerom njihove nepropusnosti (vidi odjeljak "Klackalice ventila i hidraulični podizači (2.0L/2.4L motori)" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka").
Pažnja: Prije ugradnje novog hidrauličkog kompenzatora, provjerite je li iz njega uklonjen sav zrak.
(Materijal je preuzet s web izvora: www.hyundaibook.ru)
8. Pokrenite motor i provjerite je li vanjski zvuk nestao. Ako je potrebno, uklonite zrak iz hidrauličkih kompenzatora.
Uklanjanje zraka iz hidrauličkih kompenzatora bez uklanjanja iz motora
Napomena: Ako se dogodi bilo koja od gore navedenih situacija, vanjska buka može se eliminirati uklanjanjem zraka iz hidrauličkih kompenzatora.
- Ako je vozilo parkirano na padini dulje vrijeme, količina ulja u podizačima će se smanjiti i zrak može ući u visokotlačnu komoru podizača.
- Ako automobil nije bio dugo vožen, ulje bi moglo iscuriti i iz uljnih kanala, pa je potrebno neko vrijeme da se šupljine hidrauličkih kompenzatora napune uljem i iz njih ukloni zrak.
1. Provjerite razinu motornog ulja u kućištu radilice motora i njegovu kvalitetu, zamijenite ili dodajte potrebnu količinu ako je potrebno.
2. Pustite motor da radi u praznom hodu 1-3 minute kako bi se zagrijao.
3. Bez opterećivanja motora, izvedite postupak ubrzanja-usporavanja motora prikazan na slici nekoliko puta dok abnormalna buka ne nestane (obično buka nestaje nakon 10-30 ciklusa, ali čak ni nakon 30 ciklusa buka ne nestaje, onda mu razlog nije prisutnost zraka u hidrauličkim kompenzatorima).
4. Nakon što buka nestane, ponovite isti postupak ubrzanja-usporavanja još oko 5 puta.
5. Ostavite motor u praznom hodu još 1-3 minute kako biste bili sigurni da nema neuobičajene buke.