Wymiana
Uwaga.
- Po wymianie jednostki sterującej należy wejść do nowej jednostki za pomocą skanera systemu diagnostycznego (GDS) dane wtryskiwacza (7 cyfr) każdy cylinder.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w immobilizer lub "Smart key", wykonaj procedurę w tym samym czasie "klucze do nauki".
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz minus (-) przewód akumulatora.
3. Odłącz złącze (A) jednostka sterująca silnika.
4. Wyjmij baterię.
5. Odkręcić śruby i nakrętkę mocowania ramienia bloku sterującego, a następnie wyjąć blok (A).
6. Zainstaluj nową skrzynkę kontrolną.
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruby mocowania jednostki sterującej (na wsporniku): 3,9 -5,9 Nm.
- Nakrętki do mocowania wspornika jednostki sterującej: 9,8 - 14,7 Nm.
- Śruba mocująca wspornik jednostki sterującej: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Podłącz minus (-) przewód do akumulatora.
8. Postępuj zgodnie z procedurą «Wymiana jednostki sterującej» [z katalitycznym filtrem cząstek stałych (CPF)].
(1) Wyłączyć zapłon.
(2) Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
(3) Włącz zapłon.
(4) Wybierać «Vehicle, Model year, Engine, System» (samochód, rok modelowy, silnik, układ).
(5) Wybierać «Vehicle S/W Management» (Kontrola oprogramowania pojazdu).
(6) Wybierać «Component Change Routine» (Program wymiany komponentów).
(7) Wybierać "ECU CHANGE" (Wymiana jednostki sterującej (ECU)).
(8) Wprowadź wartość licznika kilometrów.
(9) Potwierdź wiadomość «Complete» (Gotowy) i przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF.
(10) Odczekaj ponad 10 sekund i przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON.
9. Postępuj zgodnie z procedurą «Wprowadzanie danych dla poszczególnych dysz».
10. Postępuj zgodnie z procedurą «Kluczowe uczenie się».
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Sprawdzenie obwodu «szerokie rzesze» jednostka sterująca silnika.
Zmierzyć rezystancję między jednostką sterującą silnika (ECM) i «waga» podwozia, używając tylnej części złącza wiązki przewodów modułu ECM jako punktu testowego. Jeśli zostanie wykryta usterka, należy ją naprawić.
2. Sprawdzenie złącza jednostki sterującej silnika.
Odłączyć złącze jednostki sterującej silnika (ECM) i wizualnie sprawdzić wyniki «szerokie rzesze» po bokach modułu ECM i wiązki przewodów pod kątem wygiętych styków i słabego docisku. Jeśli zostanie wykryta usterka, należy ją naprawić.
3. Jeśli w krokach 1 i 2 nie zostanie wykryta żadna usterka, może to oznaczać, że sama jednostka sterująca silnika jest uszkodzona. W takim przypadku wymień ECM i ponownie sprawdź pojazd. Jeśli samochód działa normalnie, prawdopodobnie przyczyną awarii była jednostka sterująca silnika.
4. Ponownie sprawdź oryginalną jednostkę sterującą silnika.
Zainstaluj oryginał (chyba wadliwy) sterownik silnika do sprawnego pojazdu i wykonać test pojazdu. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień oryginalną jednostkę sterującą silnika. Jeśli problem nie występuje, oznacza to przejściową usterkę.