Pasek rozrządu - widok ogólny.
Pasek rozrządu.
1 - dolna osłona paska rozrządu, 2 - górna osłona paska rozrządu, 3 - wspornik wspornika od strony silnika, 4 - dolna osłona ochronna, 5 - pasek rozrządu, 6 - koło pasowe wału korbowego.
Wycofanie
1. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną silnika.
2. Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska napędu osprzętu w prawo o około 14 stopni, a następnie zdejmij pasek.
3. Zdemontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i koło pasowe wału korbowego, rolkę napinacza i rolkę prowadzącą.
4. Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
5. Zdejmij automatyczny napinacz paska rozrządu.
Uwaga: Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów zrównają się, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania. W takim przypadku znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być wyrównane z odpowiednimi znakami na pokrywie głowicy cylindrów.
6. Odsuń rolkę napinającą od paska rozrządu i zabezpiecz, a następnie zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Jeśli pasek rozrządu ma być ponownie użyty, należy go narysować kredą z tyłu (nie pracujący) na powierzchni paska ze strzałką wskazującą kierunek obrotu, aby podczas zakładania paska nie pomylić kierunku jego obrotu.
Badanie
Koła zębate, rolka napinacza paska rozrządu i rolka prowadząca
1. Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, rolkę napinacza paska rozrządu i rolkę prowadzącą pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź swobodę i płynność obracania się rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz sprawdź, czy podczas obracania nie ma nadmiernego luzu i obcego hałasu. W razie potrzeby wymień.
Instalacja
Uwaga:
- Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części upewnij się, że pasek rozrządu, koła łańcuchowe i rolki są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
- Jeśli którakolwiek z części jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki (w tym uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu).
- Sprawdzić stan i płynność obracania się rolki napinacza.
- Jeśli zainstalowany jest używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji".
1. Zamontuj rolkę prowadzącą na obudowie pompy płynu chłodzącego.
Uwaga: Zamontuj rolkę prowadzącą tak, aby znajdowała się w pobliżu kołka prowadzącego, który jest wciśnięty w występ obudowy pompy wodnej.
2. Zamontować ramię napinacza automatycznego wraz z podkładką płaską na bloku cylindrów i dokręcić jego śrubę mocującą.
- Moment dokręcania: 35-55 Nm
3. Zamontować koło pasowe napinacza paska rozrządu na ramieniu napinacza automatycznego i dokręcić śrubę napinacza.
- Moment dokręcania: 43-55 Nm
4. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i wyrównaj oznaczenia kół ze znakami wyrównania.
Notatka:
- Podczas montażu koła zębatego wałka rozrządu dokręć śrubę mocującą koło zębate, trzymając wałek za część sześciokątną przed obracaniem się.
- Jeśli znaki na kole zębatym wałka rozrządu nie pasują do znaków wyrównania na pokrywach głowicy cylindrów przed założeniem paska rozrządu, nie obracaj koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby w każdym kierunku.
- Podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby zawory i tłoki mogą się stykać.
- Jeśli konieczne jest obrócenie koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby, ostrożnie obróć wał korbowy o pewną wartość w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przed obróceniem koła zębatego wałka rozrządu.
5. Zamontować automatyczny napinacz paska rozrządu na obudowie pompy olejowej i dokręcić śruby mocujące.
Uwaga: przed montażem zamocować drążek napinacza automatycznego w obudowie za pomocą kołka ustalającego.
- Moment dokręcania: 20-27 Nm
6. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków ze znakami wyrównania i załóż pasek rozrządu w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, rolka prowadząca, koło zębate wałka rozrządu lewej głowicy cylindrów, koło pasowe pompy płynu chłodzącego, koło zębate wałka rozrządu prawej głowicy cylindrów, napinacz krążek linowy.
Notatka:
- Wykonując tę operację, ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
- Uważaj, aby nie włożyć palców między pasek a zębatkę, ponieważ zębatka może się skręcić i spowodować obrażenia.
7. Wyjmij kołek ustalający z napinacza automatycznego.
8. Sprawdzenie napięcia paska rozrządu.
- A) Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok cylindra N91 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania.
- 6) Pozostaw wał korbowy nieruchomy na pięć minut.
- V) Sprawdź występ drążka napinacza automatycznego. Występ łodygi powinien wynosić 6-8 mm.
- G) Sprawdź wyrównanie znaków wszystkich kół łańcuchowych ze znakami wyrównania.
Uwaga: jeśli znaki koła zębatego nie pokrywają się ze znakami wyrównania, powtórz procedurę montażu paska rozrządu, zaczynając od kroku 6.
9. Zamontować górną i dolną osłonę paska rozrządu. Dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.
- Moment dokręcania: 10-12 Nm
10. Zamontować koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego, koło pasowe wału korbowego, koło pasowe napinacza paska napędu osprzętu i koło pasowe luźne. Dokręcić śruby napinacza paska napędu osprzętu momentem znamionowym.
- Moment dokręcania: 20-27 Nm
11. Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię napinacza paska napędowego akcesoriów samochodowych w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o około 14 stopni, a następnie zamontuj pasek napędowy akcesoriów.
12. Zamontować osłonę dźwiękochłonną silnika.