Ryż. 2.313. Elementy pompy oleju
Wycofanie
Ryż. 2.314. Demontaż czujnika przełącznika
Za pomocą klucza nasadowego 24 mm odkręć przełącznik ciśnienia oleju (Ryż. 2.314).
Notatka. Czujnik jest zainstalowany na uszczelniaczu, należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika.
Wyjmij filtr oleju i miskę olejową.
Zdejmij miskę olejową.
Wykręć trzy śruby mocujące i zdejmij wspornik filtra oleju oraz uszczelkę.
Wykręć korek zaworu redukcyjnego, wyjmij sprężynę i tłok.
Wymontować zespół obudowy pompy oleju.
Kontrola obudowy pompy oleju
Sprawdź obudowę pompy olejowej pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
Ryż. 2.315. Pomiar luzu pompy olejowej
Zmierzyć luz między zewnętrzną powierzchnią zewnętrznego koła zębatego a obudową pompy (Ryż. 2.315).
Zmierzyć luz końcowy kół zębatych.
Szczeliny pompy oleju.
Wartość znamionowa:
- szczelina między zewnętrzną powierzchnią zewnętrznego koła zębatego a obudową pompy wynosi 0,100–0,181 mm;
- luz końcowy - 0,040–0,095 mm.
Zawór redukcyjny i sprężyna zwrotna
Sprawdź swobodę ruchu trzpienia zaworu reduktora ciśnienia w obudowie pompy olejowej.
Sprawdź stan sprężyny zaworu reduktora ciśnienia (bez pęknięć i odkształceń).
Kontrola wspornika filtra oleju
Sprawdź, czy powierzchnia współpracująca filtra oleju nie jest uszkodzona
Sprawdź, czy nie ma pęknięć i oznak wycieku oleju.
Kontrola przełącznika ciśnienia oleju
Ryż. 2.316. Sprawdzanie zamkniętego obwodu między wyjściem a obudową przełącznika czujnikowego
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskiem a obudową czujnika-przełącznika. Jeśli obwód jest otwarty, wymień przełącznik (Ryż. 2.316).
Ryż. 2.317. Sprawdzanie obwodu zamkniętego za pomocą cienkiego pręta
Włóż cienki pręt (lub drutu) w otworze przełącznika czujnikowego i lekko wepchnij go do środka. Jeśli obwód między wyjściem a obudową czujnika-przełącznika jest zamknięty przy włożonym pręcie, należy wymienić czujnik-przełącznik (Ryż. 2.317).
Jeśli obwód między wyjściem a korpusem czujnika jest otwarty, gdy na membranę czujnika przez otwór działa podciśnienie o wartości 50 kPa, oznacza to, że czujnik jest sprawny. Jeśli próżnia nie jest utrzymywana, membrana ulega zniszczeniu. Wymienić przełącznik czujnika.
Ciśnienie odpowiedzi czujnika.
Przełącznik ciśnienia oleju: 20–40 kPa.
Instalacja
Ryż. 2.318. obudowa pompy oleju
Zamontować zespół obudowy pompy olejowej na nowej uszczelce (Ryż. 2.318).
Ryż. 2.319. Montaż uszczelki olejowej wału korbowego
Z trzpieniem (09214-33000) zamontować uszczelnienie wału korbowego (aż do ściany gniazda) (Ryż. 2.319).
Zamontować tłok i sprężynę zaworu bezpieczeństwa. Dokręcić korek znamionowym momentem obrotowym.
Moment dokręcania zaworu reduktora ciśnienia: 40–50 Nm.
Zamontować pobór oleju na nowej uszczelce.
Moment dokręcania śrub wlotu oleju: 15–22 Nm.
Oczyścić współpracujące powierzchnie bloku i miski olejowej.
Ryż. 2.320. Schemat nakładania szczeliwa na kołnierz palety
Nałożyć pasmo uszczelniacza na rowek kołnierza miski olejowej (Ryż. 2.320).
Notatka. Odetnij końcówkę rurki szczeliwa tak, aby średnica wałka szczeliwa wynosiła około 4 mm. Brodzik należy zamontować w ciągu 15 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
Notatka. Szczeliwo nie może dostać się do wnętrza miski.
Założyć paletę olejową i dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.
Moment dokręcania śrub miski olejowej:
- * - 19–28 Nm;
- ** - 5–7 Nm;
- *** - 30–42 Nm.
Ryż. 2.321. Procedura dokręcania śrub miski olejowej
Kolejność wdechu śrub mocujących paletę pokazano na rysunku 2.321.
Nałożyć szczeliwo na gwinty przełącznika ciśnienia oleju i dokręcić przełącznik wymaganym momentem obrotowym.
Uszczelniacz Three Bond No. 1141E lub 3M ATD nr. 8660 lub odpowiednik.
Notatka. Nie przekraczać znamionowego momentu obrotowego czujnika.
Moment dokręcania wyłącznika ciśnieniowego oleju: 15–22 Nm.
Ryż. 2.322. Kolejność dokręcania śrub dolnej palety
Dokręcić śruby mocujące paletę dolną w kolejności podanej na rysunku 2.322.