Termostatyczna regulacja obiegu chłodziwa. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, bloku cylindrów i wymienniku ciepła. Gdy silnik się nagrzewa, termostat otwiera duży obwód chłodzenia. Płyn chłodzący zaczyna być dostarczany przez stale pracującą pompę przez chłodnicę układu chłodzenia. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony powietrzem przepływającym między żebrami chłodnicy.
Gdy temperatura płynu chłodzącego mieści się w zakresie 92–97°C, wyłącznik termiczny włącza elektryczny wentylator chłodnicy. Wentylator elektryczny jest napędzany silnikiem elektrycznym i pracuje do momentu, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 84-91°C.
Ostrzeżenie! Uważaj - wentylator chłodnicy może się włączyć nawet przy wyłączonym zapłonie. Ze względu na ciepło w komorze silnika może się to zdarzyć kilka razy.
Ze względu na to, że wentylator pracuje z przerwami, zwiększa się użyteczna moc silnika, zmniejsza się zużycie paliwa.
Bezramkowy termostat układu chłodzenia - z solidnym wypełniaczem termoczułym.
Chłodnica układu chłodzenia jest rurowo-lamelarna, aluminiowa, z plastikowymi zbiornikami. Płyn chłodzący wlewa się do układu przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego, którego korek jest wyposażony w zawory wlotowe i wylotowe.