Ovládanie okruhu chladiacej kvapaliny je termostatické. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, bloku valcov a výmenníku tepla. Keď sa motor zahreje, termostat otvorí veľký okruh chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina sa začína privádzať neustále bežiacim čerpadlom cez chladič chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina prechádza chladičom zhora nadol, chladená vzduchom prechádzajúcim medzi platňami chladiča.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny v rozsahu 92–97°C, tepelný spínač zapne ventilátor chladiča. Elektrický ventilátor je poháňaný elektromotorom a pracuje, kým teplota chladiacej kvapaliny neklesne pod 84–91°C.
POZOR! Buďte opatrní - elektrický ventilátor chladiča sa môže zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Kvôli teplu v motorovom priestore sa to môže stať niekoľkokrát.
Vďaka tomu, že ventilátor pracuje prerušovane, užitočný výkon motora sa zvyšuje a spotreba paliva klesá.
Bezrámový termostat chladiaceho systému - s pevnou výplňou citlivou na teplo.
Radiátor chladiaceho systému je rúrkový doskový, hliníkový, s plastovými nádržami. Chladiaca kvapalina sa nalieva do systému cez plniace hrdlo expanznej nádrže, ktorej zátka je vybavená vstupnými a výstupnými ventilmi.