Контрола круга расхладне течности је термостатска. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра, блоку цилиндра и измењивачу топлоте. Како се мотор загрева, термостат отвара велики круг система за хлађење. Расхладна течност почиње да се снабдева пумпом која стално ради кроз радијатор расхладног система. Расхладна течност пролази кроз радијатор од врха до дна, хлађена ваздухом који пролази између плоча радијатора.
Када је температура расхладне течности у опсегу од 92-97°Ц, термални прекидач укључује вентилатор хладњака. Електрични вентилатор покреће електрични мотор и ради све док температура расхладне течности не падне испод 84–91°Ц.
Упозорење! Будите опрезни - електрични вентилатор хладњака може се укључити чак и када је паљење искључено. Због топлоте у моторном простору, ово се може догодити неколико пута.
Због чињенице да вентилатор ради с прекидима, корисна снага мотора се повећава, а потрошња горива се смањује.
Термостат расхладног система без оквира - са чврстим пунилом осетљивим на топлоту.
Оригинални чланак је објављен на порталу: hyundaibook.ru
Радијатор расхладног система је цеваст, алуминијумски, са пластичним резервоарима. Расхладна течност се улива у систем кроз грло за пуњење експанзионог резервоара, чији је утикач опремљен улазним и излазним вентилима.