Кіраванне контурам астуджальнай вадкасці тэрмастатычнае. Пакуль рухавік халодны, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі ў галоўцы блока цыліндраў, блоку цыліндраў і цеплаабменніку. Па меры прагрэву рухавіка тэрмастат адкрывае вялікі контур сістэмы астуджэння. Астуджальная вадкасць пачынае падавацца стала працавальнай помпай праз радыятар сістэмы астуджэння. Астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар зверху ўніз, астуджаючыся праходзілым паміж пласцінамі радыятара паветрам.
Калі тэмпература астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў дыяпазоне 92-97°C, тэрмавыключальнік ўключае электровентилятор радыятара. Электровентилятор прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком і працуе датуль, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не апусціцца ніжэй 84–91°C.
Папярэджанне! Будзьце асцярожныя - электровентилятор радыятара можа ўключыцца і пры выключаным запальванні. З-за цяпла ў маторным адсеку гэта можа адбыцца некалькі разоў.
Дзякуючы таму што вентылятар працуе нястала, карысная магутнасць рухавіка павялічваецца, выдатак паліва змяншаецца.
Бескорпусны тэрмастат сістэмы астуджэння - з цвёрдым тэрмаадчувальным напаўняльнікам.
Радыятар сістэмы астуджэння трубчаста-пласціністы, алюмініевы, з пластмасавымі бачкамі. Астуджальная вадкасць заліваецца ў сістэму праз наліўную гарлавіну пашыральнага бачка, корак якога забяспечана впускным і выпускным клапанамі.