Управлението на охлаждащата верига е термостатично. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, цилиндровия блок и топлообменника. Докато двигателят се загрява, термостатът отваря голяма верига на охладителната система. Охлаждащата течност започва да се подава от постоянно работеща помпа през радиатора на охладителната система. Охлаждащата течност преминава през радиатора отгоре надолу, охлажда се от въздуха, преминаващ между плочите на радиатора.
Когато температурата на охлаждащата течност е в диапазона 92–97°C, термопревключвателят включва вентилатора на радиатора. Електрическият вентилатор се задвижва от електродвигател и работи, докато температурата на охлаждащата течност падне под 84–91°C.
Внимание! Бъдете внимателни - електрическият вентилатор на радиатора може да се включи дори когато запалването е изключено. Поради топлината в двигателното отделение това може да се случи няколко пъти.
Поради факта, че вентилаторът работи с прекъсвания, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво намалява.
[Оригиналната статия е публикувана на портала: HyundaiBook.ru]
Безрамков термостат на охладителната система - с плътен термочувствителен пълнител.
Радиаторът на охладителната система е тръбно-плочен, алуминиев, с пластмасови резервоари. Охлаждащата течност се излива в системата през гърловината за пълнене на разширителния резервоар, чийто щепсел е оборудван с входящи и изпускателни клапани.