Funkcja autodiagnostyki
Każdy ECU ma zdolność autodiagnostyki, dzięki której ECM stale monitoruje sygnały z niektórych czujników silnika i siłowników i porównuje każdy sygnał z tabelą zaprogramowanych wartości. Jeśli oprogramowanie diagnostyczne wykryje usterkę, elektroniczny moduł sterujący zapisuje jeden lub więcej kodów usterek. Kody DTC nie zostaną zapisane, jeśli nie ma kodów usterek poszczególnych części lub jeśli występują warunki nieobjęte oprogramowaniem diagnostycznym.
W systemie MPI ECU generuje 2-cyfrowe kody usterek do odczytu zarówno czytnikiem kodów usterek jak i «podręcznik» metody za pomocą kodów flash.
Tryb ograniczony
Nasz system wykorzystuje funkcję zredukowanego trybu pracy (funkcja często nazywana trybem awaryjnym). W przypadku zidentyfikowania pewnych usterek (nie wszystkie usterki powodują rozpoczęcie trybu pracy zredukowanej), elektroniczny moduł sterujący uruchamia tryb awaryjny i nie będzie się kierował sygnałami z czujników, ale zaprogramowanymi wartościami. Pozwala to bezpiecznie dojechać autem do miejsca diagnozy i/lub naprawy. Gdy usterka zostanie usunięta, elektroniczny moduł sterujący powróci do normalnej pracy.
Możliwość dostosowania lub «uczenie się»
System wykorzystuje również funkcję adaptacyjną, która modyfikuje podstawowe zaprogramowane wartości w celu uzyskania jak najbardziej wydajnej pracy w normalnych warunkach i przy zużyciu części silnika.
Lampka kontrolna systemu autodiagnostyki
Pojazd jest wyposażony w lampkę ostrzegawczą autodiagnostyki umieszczoną na tablicy rozdzielczej. Jeśli lampka zapala się podczas pracy silnika, oznacza to, że elektroniczna jednostka sterująca zdiagnozowała usterkę w systemie. Próbnik można również uruchomić w celu wygenerowania kodów błyskowych.
Umiejscowienie wtyczki autodiagnostyki
Wtyczka autodiagnostyki znajduje się w skrzynce bezpieczników po lewej lub prawej stronie pod tablicą rozdzielczą.
Wtyczka autodiagnostyki przeznaczona jest do odczytu kodów flash oraz do korzystania z czytnika kodów usterek.