- katalizátor;
- üzemanyagrendszer;
- légáramlásmérő;
- a motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelője;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- fojtószelep helyzetérzékelő;
- oxigén érzékelő;
- oxigénérzékelő fűtőelem;
- Üzemanyag-befecskendezők;
- gyújtáskimaradás;
- főtengely szögérzékelő;
- vezérműtengely helyzetérzékelő;
- üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer;
- járműsebesség-érzékelő;
- alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep;
- áramellátás;
- ECM;
- a sebességváltó hibás működése;
- gyorsulásérzékelő;
- MIL kérés.
Jelzőlámpa rendszer nélkül "OBD-II" világít, ha a rendszer következő elemeiben hibás működés lép fel:
- fűtött oxigénérzékelő;
- abszolút nyomás érzékelő a szívócsőben;
- fojtószelep helyzetérzékelő;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- alapjárati fordulatszám-szabályozó modulátor;
- Üzemanyag-befecskendezők;
- ECM.
Vizsgálat
1. A gyújtás ráadása után az ellenőrző lámpa 5 másodpercig világít, majd kialszik.
2. Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze a lámpa áramkörét, a biztosíték épségét és a lámpa használhatóságát.
Öndiagnózis
Az ECM bizonyos körülmények között folyamatosan figyeli a bemeneti és kimeneti jeleket, valamint az egyéb jeleket. Ha hibát észlel, az ECM a DTC-t tárolja a memóriában, és kódkimenetet biztosít a diagnosztikai csatlakozónak. A diagnosztikai kódok a MIL vagy HI-SCAN szkenner segítségével olvashatók ki. A diagnosztikai kódok a memóriában maradnak mindaddig, amíg a vezetékeket le nem választják az akkumulátor kapcsairól, vagy le nem választják a csatlakozót az ECM-ről, és amíg a HI-SCAN szkenner segítségével ki nem törlik őket.
Figyelem! Ha a csatlakozót bekapcsolt gyújtás mellett leválasztják, a DTC eltárolódik a memóriában. Ebben az esetben húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról több mint 15 másodpercre, aminek következtében a diagnosztikai memória törlődik.