Kompresor
Svi kompresori rade na remenski pogon, koji se izvodi od koljenastog vratila preko remenice kvačila. Kolotur kompresora se okreće, ali ne pokreće osovinu kompresora sve dok elektromagnetski svitak kvačila nije pod naponom. Kada se napon primijeni za pokretanje namota kvačila, sklop disk/glavčina kvačila se gura natrag prema remenici. Magnetska sila zatvara disk spojke i remenicu u jednu cjelinu, uslijed čega se osovina kompresora počinje pomicati. Kretanje osovine kompresora uzrokuje kompresiju para rashladnog sredstva pod niskim pritiskom u isparivaču i izlazi pod visokim tlakom. Rashladno sredstvo također oslobađa rashladno ulje koje se koristi za podmazivanje kompresora.
Premosni ventil
Kompresor je opremljen premosnim ventilom, koji igra ulogu osigurača u sustavu. Pod određenim uvjetima, rashladno sredstvo na ispusnoj strani može premašiti nazivni radni tlak. Kako bi se spriječilo oštećenje sustava, ventil je dizajniran za automatsko otvaranje pri tlaku od približno 3036 kPa. U nekim slučajevima (neispravan visokotlačni prekidač, ventilator ne radi itd.) ventil se može otvoriti, a tada treba ispraviti kvar koji je uzrokovao rad ventila i, ako je potrebno, zamijeniti rashladno ulje i rashladno sredstvo.
Jezgra kondenzatora
Blok kondenzatora, koji se nalazi ispred radijatora, sastoji se od zavojnica kroz koje teče rashladno sredstvo i rashladnih rebara, koji omogućuju brzu izmjenu topline. Zrak koji prolazi kroz kondenzator hladi paru pod visokim pritiskom, ona se kondenzira i pretvara u tekućinu.
Ekspanziona cijev (zaključak)
Plastična ekspanzijska cijev, zajedno s cjedilom i izlazom, nalazi se u ulaznoj cijevi isparivača na konektoru voda za tekućinu. Dizajniran je da ograniči visokotlačno tekuće rashladno sredstvo u tekućim cjevovodima dok mjeri protok rashladnog sredstva do isparivača. Ekspanzijska cijev i izlaz zaštićeni su od onečišćenja mrežastim filtrima s obje strane, izlaza i ulaza. Tijekom održavanja, ova cijev se ne popravlja, mora se zamijeniti novom.
Kada je motor isključen i A/C sustav radi, rashladno sredstvo u sustavu će teći sa visokotlačne strane ekspanzijske cijevi (izlaz) prema strani niskog tlaka dok se tlak ne izjednači. To se može prepoznati po tihom zvuku tekućine koja teče 30-60 sekundi, što je normalno.
Jezgra isparivača
Isparivač je uređaj koji hladi i ovlažuje zrak prije ulaska u automobil. Visokotlačno tekuće rashladno sredstvo teče kroz ekspanzionu cijev (zaključak) u zonu niskog tlaka u isparivaču. Toplina zraka koji prolazi kroz jezgru isparivača prenosi se na rashladnu površinu jezgre i na taj način se zrak hladi. Dok je u tijeku proces prijenosa topline iz zraka na površinu jezgre isparivača, sva vlaga sadržana u zraku kondenzira se na vanjskoj površini jezgre isparivača, a zatim se odatle ispušta u obliku vode.
Baterija
1 - izlaz;
2 - ulaz za pare rashladnog sredstva;
3 - ulaz;
4 - vodeća pregrada;
5 - unutarnja cijev;
6- vrećica sa sredstvom za sušenje;
7 - filtar;
8 - mjesto odvodnog uređaja na cijevi.
Spojena na izlaznu cijev isparivača, zatvorena akumulatorska jedinica je kao spremnik za skladištenje rashladnog sredstva, koji prima paru i nešto tekućine, kao i rashladno ulje iz isparivača.
Na dnu baterije nalazi se sredstvo za sušenje. Uređaj za odvod također se nalazi blizu donje granice cijevi za pražnjenje akumulatora, a kroz njega se ulje vraća u kompresor. Tehnički priključak Schrader ventila s donje strane nalazi se na vrhu akumulatora. Tijekom održavanja baterija se ne popravlja, već se mijenja novom.
Jezgra grijača
Jezgra grijača podiže temperaturu zraka prije nego što uđe u automobil. Rashladna tekućina motora cirkulira kroz jezgru i zagrijava vanjski zrak koji struji preko rebara jezgre. Jezgra radi trajno i može se koristiti za kombiniranje klimatizacije i grijanja ili ventilacije.