Elementi sustava klimatizacije
1 - cijev (A); 2 - cijev (U); 3 - izlazna cijev; 4 - izlazna cijev; 5 - priključak sa strane visokog pritiska; 6 – blok isparivača; 7 - cijev; 8 - matica, 5–7 Nm; 9 - otvor sa strane niskog pritiska; 10 - kompresor; 11 - nosač kompresora; 12 - kondenzator; A - isparivač do usisne cijevi, 5–7 Nm; B - usisna cijev do kompresora, 8–12 Nm; C - ispusno crijevo kompresora, 17–26 Nm; D - ispusna cijev do ispušne cijevi, 19–28 Nm; E - ispušna cijev do kondenzatora, 19–28 Nm; F-cijev (A) na kondenzator, 7–11 Nm; G - cijev (U) prema isparivaču, 12–15 Nm.
Krug klima uređaja
Redoslijed izvršenja
1. Ugradite manometar na cjevovod.
2. Pokrenite motor, pustite ga da radi na 2000 o/min-1 i postavite maksimalni način hlađenja na veliku brzinu ventilatora.
3. Otvorite sve prozore ili vrata.
4. Ugradite termometar u rešetku za usis zraka automobila.
5. Ugradite mokre i suhe žarulje što je moguće bliže ulazu rashladne jedinice.
6. Provjerite je li tlak prikazan na manometru između 1,373-1,575 kPa. Ako je tlak previsok, prelijte vodu preko kondenzatora. Ako je tlak prenizak, zatvorite prednju stranu kondenzatora.
7. Provjerite je li temperatura zraka u rešetki za dovod zraka automobila između 25-35°C.
8. Iz grafikona izračunajte relativnu vlažnost zraka uspoređujući temperaturu mokrog i suhog termometra.
9. Izmjerite temperaturu na rešetki usisnog zraka u automobilu i izračunajte razliku između termometra sa suhim termometrom i termometra na rešetki usisnog zraka.
10. Provjerite radi li sustav klimatizacije ispravno ako je sjecište relativne vlažnosti i temperaturne razlike unutar tolerancije.