Тест за компресия
Забележка: При загуба на мощност, повишен разход на гориво или увеличен разход на масло е необходимо да се провери компресията в цилиндрите на двигателя.
1. Загрейте и спрете двигателя. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Разкачете съединителите на запалителната бобина (IN) и дюзи (А).
3. Свалете запалителните бобини (А).
4. Отстранете 4 запалителни свещи с помощта на 16 мм специален гаечен ключ.
5. Проверете компресията във всеки цилиндър.
Монтирайте манометър в отвора на запалителната свещ.
Отворете пълна газ.
Завъртете коляновия вал със стартер, измерете компресията.
Забележка: Уверете се, че батерията е напълно заредена, за да осигурите 200 об./мин.
Повторете горните операции за всеки цилиндър.
Забележка:
- Тестът за компресия трябва да се извърши за възможно най-кратко време.
- Стандартна стойност на компресия: 1283 kPa.
- Минимална допустима стойност: 1135 kPa.
- Разликата между компресията на всеки от цилиндрите: не повече от 100 kPa.
Ако има недостатъчна компресия в един или повече цилиндри, налейте малко количество двигателно масло през отвора на запалителната свещ в цилиндъра и повторете стъпки от 1 до 3.
Ако компресията се е увеличила, тогава компресионните пръстени са повредени или буталото е с повишено износване.
Ако компресията не се е променила, тогава леглата на клапаните вероятно са повредени или клапанът не е поставен правилно. Възможна причина може да е и повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.
6. Завийте запалителните свещи.
7. Монтирайте запалителните бобини.
8. Свържете гнездата на пулверизаторите и бобините на запалването.
Проверка и регулиране на хлабината на клапаните
Забележка: Хлабината на клапаните трябва да се провери и регулира при студен двигател (температура на охлаждащата течност 20°C), като главата на цилиндъра е монтирана на блока.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
2. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на горна мъртва точка на такта на компресия. За това:
Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете вдлъбнатината на ролката с маркировката «T» върху капака на ангренажната верига, както е показано.
Уверете се, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е (А) е в една линия с равнината на главата на цилиндъра. Ако не, завъртете коляновия вал на 360°.
3. Проверете хлабината на клапана.
(1) Проверете само хлабините на всмукателните клапани на 1-ви и 2-ри цилиндър, както и хлабините на изпускателните клапани на 1-ви и 3-ти цилиндър.
С помощта на щуп измерете хлабината между тласъка и основната обиколка на разпределителния вал.
Забележка: Спецификация на хлабината на клапана (температура на двигателя: 20°C):
- Максимално допустима стойност:
- Входящи клапани: 0,10~0,30 мм.
- Изпускателни клапани: 0,20~0,40 мм.
(2) Завъртете шайбата на коляновия вал с един оборот (360°по часовниковата стрелка) и подравнете жлеба му с маркировката на капака на веригата за синхронизация.
(3) Проверете хлабините на всмукателните клапани на 3-ти и 4-ти цилиндър, както и хлабините на изпускателните клапани на 2-ри и 4-ти цилиндър.
4. Регулирайте хлабината на всмукателния и изпускателния клапан.
(1) Преместете цилиндър #1 до горната мъртва точка на такта на компресия.
(2) Маркирайте връзките на веригата за синхронизация (на 2 места), така че да съвпадат с маркировките на зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
(3) Отстранете болта от сервизния отвор в капака на веригата за синхронизация.
внимание. Не използвайте повторно разхлабен болт.
(4) Поставете тънък щифт (А) (09240-2G000) в сервизния отвор на капака на ангренажната верига и освободете тресчотката.
(5) Свалете капачката на предния лагер (А) разпределителни валове.
(6) Свалете лагерните капачки на изпускателния разпределителен вал и изпускателния разпределителен вал.
17) Свалете лагерните капачки на всмукателния разпределителен вал и всмукателния разпределителен вал.
внимание. Дръжте ангренажната верига, докато я изваждате от зъбното колело на разпределителния вал.
(8) Завържете ангренажната верига с конец.
внимание. Пазете чужди предмети от капака на веригата за синхронизация.
(9) Измерете дебелината на отстранения тласкач с микрометър.
(10) Изчислете дебелината на новия тласкач, така че хлабината на клапана да е в рамките на спецификацията.
хлабина на клапана (температура на двигателя: 20°C).
T: дебелина на отстранения тласкач.
A: Измерена хлабина на клапана. N: Дебелина на новия тласкач. Вход: N= T + [A - 0,20 мм]. Градуировка: N = T + [A-0,30 мм].
(11) Изберете ново бутало с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност.
Забележка: Подложките 47 могат да се използват в различни размери на стъпки от 0,015 mm от 3,00 mm до 3,69 mm.
(12) Поставете нов тласкач в главата на цилиндровия блок.
(13) Докато държите веригата за синхронизация, монтирайте всмукателния разпределителен вал и фазовия превключвател.
(14) Подравнете маркировките на ангренажната верига с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал.
(15) Монтирайте изпускателния разпределителен вал.
(16) Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
(17) Поставете капачката на предния лагер.
Забележка: Момент на затягане: 14,7 Nm.
(18) Затегнете болта на сервизния порт.
Забележка: Момент на затягане: 11,8 ~ 14,7 Nm.
(19) Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и подравнете отново маркировките (А) зъбни колела на коляновия вал и зъбни колела на разпределителния вал.
(20) Проверете хлабината на клапана.
Забележка:
- хлабина на клапана (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20°С).
- Всмукване: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Градуировка: 0,27 ~ 0,33 мм.