Демонтаж и монтаж на съединителя

Оттегляне

1. Отстранете MCP

2. Монтирайте центриращия дорник в предния лагер на входния вал на ръчната трансмисия (монтиран в коляновия вал).



3. Развийте винтовете, закрепващи корпуса към маховика, като ги разхлабвате постепенно в определен ред. Това означава, че винтовете трябва да се разхлабят по двойки, като противоположно разположените винтове се развиват на 2-3 оборота за всеки етап на разхлабване, за да се предотврати изкривяване на корпуса.

Внимание: Не използвайте разредители за боя за почистване на задвижвания диск или лагер.

Проверка на състоянието на частите на съединителя

4. Проверете повърхността на притискащата плоча за повреди.


5. Проверете амортисьорните пружини и повърхността на задвижваната плоча за повреди, разхлабване и повреди от умора.

6. С помощта на дебеломер измерете дълбочината на главите на нитовете (IN) и дебелина (А) подчинен диск.

Минимално допустими стойности: A= 8,5±0,3 mm; B = 0,3 mm.

Ако тези размери са по-малки от минимално допустимите стойности, сменете задвижвания диск.



7. Проверете лагера за повреди, износване и шум.

Инсталация

8. Нанесете грес върху шлиците на задвижвания диск.

Внимание: Не нанасяйте прекалено много лубрикант, т.к. това може да доведе до попадане на смазка под действието на центробежна сила върху работната повърхност на задвижвания диск.



9. С помощта на центриращ дорник монтирайте задвижвания диск върху маховика.


10. Монтирайте корпуса на маховика и затегнете закрепващите винтове в посочената последователност на няколко етапа. Момент на затягане: 15-22 Nm.



11. Нанесете грес върху опората на вилицата (4), върху сферичния връх на пръта в точката на контакт (6) с вилка за освобождаване на съединителя, на краищата на вилицата в точката на контакт (5) с освобождаващ лагер на съединителя.

12. Монтирайте скоростната кутия.