Съдържание: Отстраняване на въздуха от…⇓ Главен цилиндър на съединителя ⇓ Педал на съединителя ⇓ Корпус на съединителя и задвижван…⇓ Допълнителен цилиндър на съединителя ⇓ Полезна информация и съвети ⇓
Съединител и неговото задвижване: 1 – вилка за освобождаване на съединителя; 2 – освобождаващ лагер на съединителя; 3 – монтажен болт на капака на съединителя; 4 – капак на съединителя; 5 – задвижван диск на съединителя; 6 – тръбопровод за задвижване на съединителя; 7 – скоба на педала на съединителя; 8 – ос на педала на съединителя; 9 – педал на съединителя; 10 – главен цилиндър на съединителя; 11 – подчинен цилиндър на съединителя; 12 – обезвъздушителен фитинг за работния цилиндър на съединителя
Отстраняване на въздуха от хидравличното задвижване на съединителя
Хидравличното задвижване на съединителя трябва да се обезвъздушава всеки път, когато свързващата тръба, маркучът и/или главният цилиндър се отстранят, а също и когато педалът на съединителя стане мек.
Внимание! Използвайте само указаната марка течност. Не смесвайте течности от различни марки. Използвайте течност DOT-3 или DOT-4.
Местоположение на фитинга за обезвъздушаване на хидравличния съединител
Разхлабете обезвъздушителния винт на подчинения цилиндър.
Бавно натиснете педала на съединителя докрай, докато течността спре да изтича.
Докато държите педала натиснат, затегнете обезвъздушителния вентил.
Добавете течност от необходимата марка до нормалното ниво в резервоара.
Главен цилиндър на съединителя
Главен цилиндър на съединителя: 1 – корпус на главния цилиндър на съединителя; 2 – гайка, закрепваща главния цилиндър на съединителя; 3 – бутало; 4 – задържащ пръстен; 5 – тласкач с амортисьор; 6 – тласкаща ос
Премахване
Източете работната течност през обезвъздушителния фитинг.
Монтажна гайка на главния цилиндър на съединителя
Развийте закрепващата гайка на главния цилиндър.
Разкачете хидравличните линии и маркучите на съединителя.
Скоба за закрепване на тръбопровода към скоростната кутия
Отстранете скобата, закрепваща тръбопровода към скоростната кутия.
Проверете маркуча и тръбопровода за корозия, вдлъбнатини и неравности.
Монтиране
Свържете тръбопровода към работния цилиндър.
Гъвкав хидравличен маркуч на съединителя
Прикрепете гъвкавия маркуч и го закрепете със скоба.
Монтирайте главния цилиндър.
Прикрепете бутащия прът към педала на съединителя.
Обезвъздушете хидравличното задвижване на съединителя.
Разглобяване
Свалете задържащия пръстен на буталото.
Отстранете тласкача и буталото, като внимавате да не повредите тялото на цилиндъра и буталото.
Проверка на техническото състояние
Проверете отвора на цилиндъра за корозия, вдлъбнатини и надрасквания.
Проверете уплътнението на цилиндъра за износване или разместване.
Проверете буталото за корозия, вдлъбнатини или набраздяване.
Проверете чистотата на тръбопровода.
Проверете вътрешния диаметър на цилиндъра с помощта на манометър и външния диаметър на буталото с микрометър.
Ако хлабината между буталото и цилиндъра надвишава максимално допустимия размер (0,15 mm), сменете главния цилиндър или буталото.
Сглобяване
Нанесете течност DOT-3 или DOT-4 върху отвора на цилиндъра и външната повърхност на буталото.
Поставете буталото в цилиндъра.
Монтирайте задържащия пръстен на буталото.
Инсталирайте тласкача.
Прикрепете маркуча към тялото на цилиндъра.
Педал на съединителя
Педал на съединителя и неговата монтажна скоба: 1 – ключ за блокировка на запалването; 2 – скоба на педала; 3 – монтажен болт на скобата на педала; 4 – ос на педала; 5 – вътрешна втулка на педала; 6 – възвратна пружина; 7 – външна втулка на педала; 8 – вътрешна втулка на педала; 9 – пружинна шайба; 10 – гайка на оста на педала; 11 – ограничител на педала; 12 – педал на съединителя
Премахване
Шплинт за бутащия вал на педала на съединителя
Отстранете шплинта и шайбата.
Гайки на педала на съединителя
Отстранете монтажните болтове на педала.
Проверка на техническото състояние
Проверете следното:
- оста на педала и втулката за износване;
- педал на съединителя за огъване и разместване;
- възвратна пружина за повреда или отслабване;
- подложка на педала за повреда или износване;
Измерване на височината на педала на съединителя над пода
- височината на педала над пода A (от външната повърхност на платформата на педала до пода) (Фигура 3.10). Трябва да е 160,7 мм.
Ако височината на педала над пода не е правилна, регулирайте го по следния начин.
Внимание! Когато регулирате височината на педала, уверете се, че бутащият прът не се движи към главния цилиндър.
1. Използвайте болта, за да регулирате височината на педала, след което затегнете контрагайката.
Внимание! След настройката затегнете болта, докато докосне ограничителя на педала, след което затегнете контрагайката.
Височина над пода и ход на педала на съединителя
2. Завъртете бутащия прът, за да регулирате дължината му към новата височина на педала, след което закрепете бутащия прът с гайка.
Свободен ход на педала на съединителя
След като настройката приключи, уверете се, че свободният ход на педала на съединителя (измерен от повърхността на подложката на педала) е между 6 и 13 mm.
Ако свободният ход на педала на съединителя не е нормален, това означава, че въздухът е влязъл в хидравличното задвижване или главният цилиндър е повреден. Обезвъздушете хидравличното задвижване и проверете главния цилиндър или съединителя.
Схема за проверка на целостта на електрическата верига между контактите на превключвателя
Проверка на превключвателя за блокировка на запалването. Проверете целостта на електрическата верига между контактите на превключвателя.
Монтиране
Места за нанасяне на универсална грес
Нанесете многофункционална грес в зоните, посочени със стрелките.
Затегнете гайките.
Монтирайте шплинта на вала на педала на съединителя.
Корпус на съединителя и задвижван диск
Корпус на съединителя и задвижван диск: 1 – вилка за освобождаване на съединителя; 2 – освобождаващ лагер на съединителя; 3 – монтажен болт на капака на съединителя; 4 – капак на съединителя; 5 – задвижван диск на съединителя
Премахване
Източете течността и маслото на съединителя от корпуса на скоростната кутия.
Свалете скоростната кутия (вижте подраздел "Скоростна кутия").
Поставете дорника 09411-25000 в отвора в главината на задвижвания диск, за да предотвратите падането му.
Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика в кръстосан модел.
Разхлабване на болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика
Развийте болтовете един по един, един или два оборота всеки път, за да предотвратите изкривяване на фланеца на корпуса.
Внимание! Не използвайте разтворители за почистване на задвижвания диск или освобождаващ лагер на съединителя.
Проверка на техническо състояние
Капак на съединителя. Проверете краищата на перките на диафрагмената пружина за износване и разлики във височината.
Проверете повърхността на притискащата плоча за износване, пукнатини и обезцветяване.
Проверете за разхлабени нитове и сменете корпуса на съединителя, ако е необходимо.
Задвижван диск. Проверете фрикционните накладки за разхлабени нитове, признаци на неравномерно прилягане, повреда от залепване или натрупване на масло или грес. Ако е необходимо, сменете повредения задвижван диск.
Проверка на дебелината на задвижвания диск в свободно (ненатоварено) състояние
Проверете дебелината на задвижвания диск в свободно състояние.
Проверете дисковите пружини за луфтове и повреди, ако е необходимо, сменете дефектния диск.
Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и монтирайте задвижвания диск.
Ако е трудно дискът да се движи по шлиците на вала или има прекомерна хлабина, сменете задвижвания диск и/или входния вал на трансмисията.
Внимание! Освобождаващият лагер на съединителя съдържа грес. Не използвайте разтворители за почистване на лагера.
Изключващ лагер на съединителя. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за блокиране, повреда или прекомерен шум. Проверете контактните точки между диафрагмената пружина и лагерния пръстен за износване.
Сменете лагера, ако има значително износване на контактните точки с вилицата за освобождаване на съединителя.
Вилка за освобождаване на съединителя. Сменете вилицата за освобождаване на съединителя, ако има значително износване в точките на контакт с лагера за освобождаване на съединителя.
Монтиране
Нанесете многофункционална грес върху вилицата за освобождаване на съединителя, където контактува с лагера за освобождаване на съединителя и работния цилиндър.
Място на прилагане на универсална грес върху вилка за освобождаване на съединителя
Нанесете лубрикант.
Нанесете многофункционална грес върху жлеба на лагера за освобождаване на съединителя.
Препоръчителната смазка е CASMOLY L9508.
Нанесете универсална смазка CASMOLY L9508 върху вилицата за освобождаване на съединителя в точката на контакт с оста на лоста за освобождаване на съединителя.
Почистете старателно повърхностите на маховика и притискащата плоча с финозърнеста шкурка и се уверете, че върху тях няма следи от масло или грес.
Нанесете малко количество многофункционална грес CASMOLY L9508 върху шлиците на главината на задвижвания диск и входния вал на трансмисията.
Монтажни болтове на работния цилиндър на съединителя
Внимание! Когато монтирате съединителя, не нанасяйте твърде много смазка върху посочените зони, тъй като това може да доведе до приплъзване и подръпване при работа със съединителя.
С помощта на дорник 09411-25000 монтирайте задвижвания диск върху маховика със страната с фабричната маркировка към притискащия диск.
Поставете капака на съединителя върху маховика и завийте шестте монтажни болта.
Затегнете болтовете на кръст до въртящ момент от 15–22 Nm. Затегнете болтовете последователно, един или два оборота всеки път, за да предотвратите изкривяване на фланеца на корпуса на съединителя.
Отстранете дорника, за да центрирате задвижвания диск.
Монтирайте скоростната кутия (вижте подраздел "Скоростна кутия").
Регулирайте свободния ход на педала на съединителя.
Внимание! Нанесете само необходимото количество лубрикант. Прекомерното смазване може да причини приплъзване и трептене, когато съединителят работи.
Допълнителен цилиндър на съединителя
Премахване
Изключете свързващата тръба от работния цилиндър.
Изваждане на буталото от цилиндъра
Отстранете монтажния болт на работния цилиндър.
Проверка на техническото състояние
Проверете работния цилиндър за признаци на изтичане на течност.
Проверете багажника на подчинения цилиндър за повреди.
Разглобяване
Изключете свързващия маркуч от цилиндъра, отстранете пластината на клапана, пружината, тласкача и капака.
Внимателно отстранете всякакви замърсявания около отвора на буталото на работния цилиндър.
Извадете буталото от цилиндъра с поток от сгъстен въздух, насочен към цилиндъра.
Внимание! Първо покрийте работния цилиндър с парцал, тъй като буталото може да излети с висока скорост и да причини нараняване.
Постепенно увеличавайте налягането на въздуха, за да предотвратите изтичане на спирачна течност и попадане в очите или кожата ви.
Проверка на техническото състояние
Проверете огледалото на подчинения цилиндър за корозия или повреда.
С помощта на манометър проверете вътрешния диаметър на цилиндъра на три места (отдолу, в средата и отгоре). Ако хлабината между буталото и цилиндъра надвишава максимално допустимия, сменете работния цилиндър.
Максимално допустимото разстояние между буталото и цилиндъра е 0,15 mm.
Сглобяване
Нанесете необходимата степен спирачна течност върху вътрешната повърхност на работния цилиндър и външната повърхност на буталото и втулката на буталото и монтирайте буталото в цилиндъра.
Използвана течност: DOT-3 или DOT-4 спирачна течност.
Монтиране
Монтирайте пластината на клапана, крана и багажника.
Нанесете грес CASMOLY L9508 върху тласкащия вал.
Монтирайте работния цилиндър на съединителя и свържете тръбопровода към него.
Монтажни болтове на работния цилиндър на съединителя
Завийте монтажните болтове на работния цилиндър.
Полезна информация и съвети
Причини за приплъзване на съединителя или непълно изключване при натискане на педала
Плъзгането на съединителя се проявява във факта, че при напълно работещ двигател колата не се изкачва добре по хълмове и ускорява бавно. Това може да се дължи на смазване или силно износване на дисковете, намалена еластичност на пружината или липса на свободен ход на педала на съединителя.
Непълното изключване на съединителя причинява затруднения и шум при превключване на скоростите и може да доведе до преждевременна повреда на синхронизаторите и ускорено износване на зъбите на скоростната кутия. Тази неизправност най-често възниква, когато дисковете са замърсени, изкривени или деформирани, позицията на лостовете за освобождаване е неправилно регулирана или педалът на съединителя има твърде много свободен ход.
Трябва да се има предвид, че шумът в скоростната кутия не винаги е следствие от непълно изключване на съединителя. Шум може да възникне, когато лагерите са износени или неправилно регулирани, или конусните зъбни колела са износени или неправилно зацепени. Силно почукване на посочените места показва наличието на сериозна неизправност, която изисква незабавно спиране на автомобила и ремонт на уреда.
Причини за трудно превключване на предавките или спонтанно изключване
Трудното превключване на предавките или спонтанното им изключване е резултат от износване на ключалките и ключалките или задвижването на механизма за превключване на предавките. Няма начин да се заобиколи това без основен ремонт.
Такива неизправности могат да бъдат предотвратени по следните начини: периодично внимателно проверявайте надеждността на закрепването на всички възли и части на трансмисията, следете нивото на маслото в скоростната кутия и го сменете своевременно.