Зняцце і ўстаноўка счаплення і яго прывада (Hyundai Getz 1)

Выдаленне паветра з гідрапрывада счаплення

Прапампоўку гідрапрывада счаплення варта праводзіць кожны раз пры здыманні злучальнага трубаправода, шланга і/ці галоўнага цыліндру, а таксама ў выпадку, калі педаль счаплення становіцца мяккай.

Увага! Выкарыстоўвайце працоўную вадкасць толькі названай маркі. Не змешвайце вадкасці розных марак. Выкарыстоўвайце вадкасць DOT-3 ці DOT-4.

Прыслабце зацяжку штуцэра для прапампоўкі на працоўным цыліндры.

Павольна націскайце да ўпора на педаль счаплення датуль, пакуль не спыніцца выцяканне вадкасці.

Утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, зацягніце штуцэр прапампоўкі.

Даліце да нармальнага ўзроўню ў бачок вадкасць патрабаванай маркі.

Галоўны цыліндр гідрапрывада счаплення

Зняцце

Зліце працоўную вадкасць праз штуцэр прапампоўкі.



Адкруціце гайку мацавання галоўнага цыліндру.



Адлучыце трубаправоды і шлангі гідрапрывада счаплення.



Зніміце заціск мацавання трубаправода да скрынкі перадач.

Праверце шланг і трубаправод на наяўнасць карозіі, ракавін і задиров.

Ўстаноўка

Далучыце трубаправод да працоўнага цыліндру.



Далучыце гнуткі шланг і замацуеце яго заціскам.

Усталюеце галоўны цыліндр.

Далучыце штурхач да педалі счаплення.

Прапампуйце гідрапрывад счаплення.

Разборка

Зніміце стопорное кольца поршня.

Выміце штурхач у зборы з поршнем, пры гэтым сочыце за тым, каб не пашкодзіць корпус і поршань цыліндру.

Праверка тэхнічнага стану

Праверце люстэрка цыліндру на наяўнасць карозіі, ракавін і задиров.

Праверце абшэўку цыліндру на наяўнасць зносу ці перакосу.



Праверце поршань на наяўнасць карозіі, ракавін ідзі задиров.

Праверце чысціню трубаправода.

Праверце з дапамогай нутромера ўнутраны дыяметр цыліндру і з дапамогай мікраметра вонкавы дыяметр поршня.

Калі зазор паміж поршнем і цыліндрам перавышае лімітава дапушчальны памер (0,15 мм), заменіце галоўны цыліндр або поршань.

Зборка

Вырабіце працоўную вадкасць DOT-3 або DOT-4 на люстэрка цыліндру і вонкавую паверхню поршня.

Устаўце поршань у цыліндр.

Усталюеце стопорное кольца поршня.

Усталюйце штурхач.

Далучыце шланг да корпуса цыліндру.

Педаль счаплення

Зняцце

Зніміце шплінт і шайбу.



Адкруціце балты мацавання педалі.

Праверка тэхнічнага стану

Праверце наступнае:

• вось і ўтулку педалі на наяўнасць зносу;
• педаль счаплення на наяўнасць выгібу і перакосу;
• зваротную спружыну на наяўнасць пашкоджанні ці паслабленні;
• пляцоўку педалі на наяўнасць пашкоджанні або зносу;

• вышыню педалі над падлогай А (ад вонкавай паверхні пляцоўкі педалі да падлогі) (малюнак 3.10). Яна павінна быць 160,7 мм.

Калі вышыня педалі над падлогай не адпавядае норме, адрэгулюйце яе, як паказана ніжэй.

Увага! Пры рэгуляванні вышыні педалі сочыце за тым, каб штурхач не ссоўваўся ў бок галоўнага цыліндру.

1. Нітам адрэгулюйце вышыню педалі, пасля чаго зацягніце контргайку.

Увага! Пасля рэгулявання зацягніце ніт так, каб ён дакранаўся ўпора педалі, пасля чаго зацягніце контргайку.

2. Кручэннем штурхача адрэгулюйце яго даўжыню на новую вышыню педалі, пасля чаго замацуеце штурхач гайкай.



Па канчатку рэгулявання пераканайцеся, што вольны ход педалі счаплення (вымяраны ад паверхні пляцоўкі педалі) знаходзіцца ў межах 6-13 мм.

Калі вольны ход педалі счаплення не адпавядае норме, значыць, у гідрапрывад патрапіла паветра ці няспраўны галоўны цыліндр. Прапампуйце гідрапрывад і праверце галоўны цыліндр або счапленне.





Праверка выключальніка блакавання запальвання. Праверце цэласць электрычнага ланцуга паміж кантактамі выключальніка.

Ўстаноўка

Вырабіце ўніверсальную змазку ў месцах, паказаных стрэлкамі.

Загарніце гайкі.

Усталюйце шплінт восі педалі счаплення.

Кажух счаплення і кіраваны дыск

Зняцце

Зліце вадкасць з гідрапрывада счаплення і алей з картэра скрынкі перадач.

Зніміце скрынку перадач (гл. падраздзел "Каробка перадач").

Устаўце апраўку 09411-25000 у адтуліну ступіцы кіраванага дыска, каб не дапусціць яго падзення.



Прыслабце крыж-накрыж зацяжку нітаў мацавання кажуха счаплення да махавік.



Ніты адкручвайце па чарзе, кожны раз на адзін-два абарачэння, каб прадухіліць коробление фланца кажуха.

Увага! Не ўжывайце растваральнікі для ачысткі вядзёнай кружэлкі і падшыпніка выключэння счаплення.

Паверка тэхнічнага стану

Кажух счаплення. Праверце канцы пялёсткаў дыяфрагменай спружыны на наяўнасць зносу і рознасці вышынь.

Праверце паверхню націскной кружэлкі на наяўнасць зносу, расколін і змена колеру.

Праверце наяўнасць аслабленых заклёпванняў і пры неабходнасці заменіце кажух счаплення.

Вядзёны дыск. Праверце фрыкцыенным накладкі на наяўнасць аслабленых заклёпванняў, слядоў нераўнамернага прилегания, пашкоджанняў ад прихватывания, наліпання алею або змазкі. Пры неабходнасці заменіце пашкоджаны вядзёны дыск.



Праверце таўшчыню кіраванага дыска ў вольным стане.

Праверце спружыны кружэлкі на наяўнасць люфту і пашкоджанняў, пры неабходнасці заменіце няспраўную кружэлку.

Ачысціце шлицы першаснага вала скрынкі перадач і ўсталюеце вядзёную кружэлку.

Пры абцяжараным перасоўванні дыска па шлицам вала ці наяўнасці яго празмернага зазору заменіце вядзёную кружэлку і/ці першасны вал скрынкі перадач.

Увага! У падшыпнік выключэння счаплення закладзена змазка. Не ўжывайце растваральнікі для чысткі падшыпніка.

Падшыпнік выключэння счаплення. Праверце падшыпнік выключэння счаплення на наяўнасць заедания, пашкоджанняў ці падвышанага шуму. Праверце кропкі кантакту дыяфрагменай спружыны з абоймай падшыпніка на наяўнасць зносу.

Заменіце падшыпнік пры моцным зносе месцаў кантакту з відэльцам выключэння счаплення.

Відэлец выключэння счаплення. Заменіце вілку выключэння счаплення пры моцным зносе ў месцах кантакту з падшыпнікам выключэння счаплення.

Ўстаноўка

Вырабіце ўніверсальную змазку на відэлец выключэння счаплення ў месцах кантакту з падшыпнікам выключэння счаплення і працоўным цыліндрам.



Вырабіце змазку.

Вырабіце ўніверсальную змазку ў канаўку падшыпніка выключэння счаплення.

Рэкамендуемая змазка - CASMOLY L9508.

Вырабіце ўніверсальную змазку CASMOLY L9508 на відэлец выключэння счаплення ў месцы кантакту з воссю рычага выключэння счаплення.

Дбайна ачысціце паверхні махавіка і націскнога дыска тонкакрупчастай скуркай і пераканаецеся ў адсутнасці на іх слядоў алею або змазкі.

Вырабіце невялікую колькасць універсальнай змазкі CASMOLY L9508 на шлицы ступицы вядзёнай кружэлкі і першаснага вала скрынкі перадач.

Увага! Пры ўсталёўцы счаплення не наносіце занадта шмат змазкі ў паказаныя месцы, бо гэта можа прывесці да прабуксоўкі і рыўкам пры працы счаплення.

З дапамогай апраўкі 09411-25000 усталюеце вядзёную кружэлку на махавік бокам з завадской маркіроўкай да націскной кружэлкі.

Усталюеце на махавік кажух счаплення і ўкруціце шэсць нітаў мацавання.

Зацягніце балты крыж-накрыж момантам 15-22 Н·м. Ніты зацягвайце па чарзе, кожны раз на адзін-два абарачэння, каб прадухіліць коробление фланца кажуха счаплення.

Выміце апраўку для цэнтравання вядзёнага дыска.

Усталюеце скрынку перадач (гл. падраздзел "Каробка перадач").

Адрэгулюйце свабодны ход педалі счаплення.

Увага! Наносіце толькі неабходнае колькасць змазкі. Лішак змазкі можа выклікаць прабуксоўку і рыўкі пры працы счаплення.

Рабочы цыліндр прывада счаплення

Зняцце

Адлучыце ад працоўнага цыліндру злучальны трубаправод.



Адкруціце ніт мацавання працоўнага цыліндру.

Праверка тэхнічнага стану

Праверце працоўны цыліндр на наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці.

Праверце чахол працоўнага цыліндру на наяўнасць пашкоджанняў.

Разборка

Адлучыце ад цыліндру злучальны шланг, зніміце пласціну клапана, спружыну, штурхач і чахол.

Старанна выдаліце бруд вакол расточвання працоўнага цыліндру пад поршань.

Выдаліце поршань з цыліндру бруёй сціснутага паветра, накіраванага ў цыліндр.

Увага! Папярэдне накрыйце працоўны цыліндр рыззём, бо поршань можа выляцець з вялікай хуткасцю і вырабіць траўму.

Ціск паветра павялічвайце паступова, каб прадухіліць выкід тармазной вадкасці і яе трапленне ў вочы ці на скуру.

Праверка тэхнічнага стану

Праверце люстэрка працоўнага цыліндру на адсутнасць карозіі ці пашкоджанняў.

З дапамогай нутромера праверце ўнутраны дыяметр цыліндру ў трох месцах (у ніжняй, сярэдняй і верхняй частках). Калі зазор паміж поршнем і цыліндрам перавышае лімітава дапушчальны, заменіце працоўны цыліндр.

Лімітава дапушчальны зазор паміж поршнем і цыліндрам 0,15 мм.

Зборка

Вырабіце тармазную вадкасць патрабаванай маркі на ўнутраную паверхню працоўнага цыліндру і вонкавую паверхню поршня і абшэўку поршня і ўсталюеце поршань у цыліндр.

Выкарыстоўваная вадкасць: тармазная вадкасць DOT-3 ці DOT-4.

Ўстаноўка

Усталюйце пласціну клапана, штурхач і чахол.

Вырабіце на вось штурхача змазку CASMOLY L9508.

Усталюеце працоўны цыліндр прывада счаплення і далучыце да яго трубаправод.



Укруціце ніты мацавання працоўнага цыліндру.

Карысныя звесткі і парады

Чыннікі прабуксоўкі счаплення ці яго няпоўнага выключэння пры націску на педаль

Прабуксоўка счаплення выяўляецца ў тым, што пры суцэль спраўным рухавіку аўтамабіль дрэнна пераадольвае ўздымы, павольна разганяецца. Гэта можа быць выклікана замасливанием ці моцным зносам дыскаў, зніжэннем пругкасці спружын, адсутнасцю вольнага ходу педалі счаплення.

Няпоўнае выключэнне счаплення выклікае цяжкасць і шум пры пераключэнні перадач і можа прывесці да заўчаснага выхаду са строю сінхранізатараў і паскоранаму зносу зуб'яў каробкі перадач. Гэтая няспраўнасць часцей за ўсё ўзнікае пры забруджванні, перакосе ці дэфармацыі дыскаў, няправільнаму рэгуляванню становішча рычагоў выключэння, занадта вялікім вольным ходзе педалі счаплення.

Варта мець у выглядзе, што шум у скрынцы перадач гэта не заўсёды следства няпоўнага выключэння счаплення. Шум можа ўзнікаць пры зносе ці няправільным рэгуляванні падшыпнікаў, зносе ці няправільным зачапленні канічных шасцерняў. Моцны стук у паказаных месцах сведчыць аб наяўнасці сур'ёзнай няспраўнасці, якая патрабуе неадкладнага спынення аўтамабіля і рамонту агрэгата.

Прычыны абцяжаранага пераключэння перадач або іх самаадвольнага выключэння

Абцяжаранае пераключэнне перадач або іх самаадвольнае выключэнне вынік зносу замкаў і фіксатараў ці прывада механізму пераключэння перадач. Тут без сур'ёзнага рамонту не абыйсціся.

Папярэдзіць падобныя няспраўнасці можна наступнымі спосабамі: перыядычна старанна правяраць надзейнасць мацавання ўсіх агрэгатаў і дэталяў сілавой перадачы, сачыць за ўзроўнем алею ў каробцы перадач і своечасова яго змяняць.