Примітка: перевірка проводиться для визначення стану регулятора напруги.
1. Перевірте зарядку акумулятора (батарея повинна бути повністю заряджена) і натяг ременя приводу генератора.
2. Вимкніть запалювання.
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Підключіть вольтметр: підключіть провід "+" вольтметра до виводу "В" генератора, а провід "-" вольтметра – до "маси" або "-" акумуляторної батареї.
5. Від'єднайте провід від виведення "В" генератора.
6. Підключіть амперметр постійного струму (діапазон вимірювань 0-150 А) послідовно між виведенням "В" генератором та від'єднаним дротом. Переконайтеся, що "-" амперметра підключено до від'єднаного дроту.
7. Підключіть тахометр та провід негативної клеми акумулятора.
[Стаття запозичена з інтернет-ресурсу: www.HyundaiBook.ru]
8. Увімкніть запалювання та перевірте, щоб вольтметр показував напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, є обрив ланцюга між виведенням "В" генератора і "+" акумуляторної батареї.
9. Запустіть двигун, вимкніть освітлення та додаткове обладнання.
10. Встановіть частоту обертання колінчастого валу, що дорівнює 2500 об/хв, і вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі становить 10 А або менше.
11. Якщо показання вольтметра відповідають номінальному значенню, регулятор напруги справний. Якщо показання вольтметра відрізняються від зазначених значень, несправний регулятор напруги, або генератор.
Величина регулювання напруги
| Температура зовнішнього повітря,°C | Номінальна напруга, |
| -20 | 14,2-15,4 |
| 20 | 14,0-15,0 |
| 60 | 13,7-14,9 |
| 80 | 13,5-14,7 |
12. Після закінчення перевірки зменште оберти двигуна до холостого ходу та вимкніть запалювання.
13. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
14. Від'єднайте вольтметр, амперметр та тахометр.
15. Підключіть провід до виводу "S(L)" генератора. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.