Motorové oleje a ich použitie (Hyundai Elantra J1)

V závislosti od prevádzkových podmienok sa na motorové oleje kladú rôzne požiadavky. Preto je veľmi ťažké presne vybrať mazivo na základe jeho účinku za rôznych prevádzkových podmienok. Motory, ktoré bežia pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení dlhší čas, majú vysoké teploty oleja. Pod vplyvom vysokých teplôt a atmosférického kyslíka olej začína oxidovať. Oxidačné produkty olej zahusťujú a môžu tvoriť lakový povlak na horných častiach piestu, v drážkach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže viesť k koksovaniu ventilovej dosky.

Keď sa do valcov dostane prebohatá palivová zmes, motor len zriedka alebo nikdy nedosiahne plný výkon a budete jazdiť s podchladeným motorom (mestská doprava), nedôjde k úplnému spáleniu horľavej zmesi a v dôsledku toho sa vytvoria ropné usadeniny a iné produkty. Samotné nespálené palivo a kondenzát vedú k tvorbe trosky (sedimentu) a kyseliny. Nespálené palivo sa usadzuje na studených stenách valca a vstupuje do kľukovej skrine motora, čím zmýva olejový film na valci a pieste. Dôsledkom je znížený účinok mazania pracovnej plochy piestu a zriedenie oleja, čo zhoršuje mazacie vlastnosti v závislosti od obsahu paliva.

Keďže sa časť paliva počas štartovania rozpúšťa v oleji, najmä v zime (mnohé štarty prebiehajú so studeným motorom – vysoké percento paliva v oleji), ak je olej výrazne zriedený, musí sa vymeniť v predstihu.



V závislosti od teploty má akýkoľvek olej tendenciu znižovať svoju viskozitu. S rastúcim teplom sa stáva menej viskóznym, čo vedie k zhoršeniu adhéznej schopnosti a pevnosti v tlaku mazacieho filmu. V chladnom počasí olej hustne a stáva sa viskóznym, pričom sa znižuje jeho tekutosť a zvyšuje sa vnútorný trecí odpor. Táto vlastnosť je nevyhnutná pre použitie motorového oleja, ktorého tekutosť by sa pri premenlivých teplotách len málo menila.

Keď je motor studený, je potrebné, aby mal olej dostatočne nízku viskozitu, aby nebránil činnosti štartéra a aby sa olej čo najrýchlejšie od okamihu naštartovania motora dostal na všetky mazacie miesta.

Odporúčania pre používanie motorových olejov

Viskozita sa rozlišuje podľa systému SAE, ako napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vyššie číslo znamená hustejší olej. Viskozita neposkytuje predstavu o mazacích vlastnostiach oleja.

Pre motor je možné použiť celoročné motorové oleje. Celoročné motorové oleje majú výhodu v tom, že sú vhodné pre teplotné rozdiely (leto/zima). Celoročné motorové oleje sú založené na nízkoviskóznom sezónnom motorovom oleji (napríklad 10W). Vďaka takzvanému tvrdidlu je olej stabilizovaný v horúcom stave, čím poskytuje potrebnú olejovitosť pre akékoľvek prevádzkové podmienky. Ak používate celoročný motorový olej, musíte si vybrať moderný olej so širokým rozsahom viskozity (napríklad 10W-40, 15W-50).

Písmeno "W" v systéme SAE znamená, že olej je vhodný na zimné použitie. Pri použití ľahko tečúcich olejov hovoríme o celoročných olejoch, do ktorých je pridaný reduktor koeficientu trenia, vďaka čomu je zaručená úspora paliva až 2 %. Ľahko tečúce oleje majú nízku viskozitu (napríklad 10W-30). Vyžadujú si nekvalitné základné oleje (syntetické oleje). Moderné motory v podstate používajú oleje



HD oleje HD sú legované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sú výrazne zlepšené pridaním rôznych chemicky aktívnych látok. Tieto prísady poskytujú lepšiu ochranu pred koróziou a oxidáciou. Poskytujú najmä nízky sklon k tvorbe trosky v kľukovej skrini motora, lepšiu viskozitu, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielenže znižujú tvorbu zvyškov v motore, ale majú aj schopnosť tieto zvyšky rozpúšťať, rozdeľovať ich a ďalšie nečistoty v motorovom oleji a neustále ich udržiavať v suspenzii, takže pri výmene oleja sa nečistoty aj odvádzajú. Kvalitu motorového oleja HD určuje systém API (API - American Petroleum Institute). Označuje sa dvoma písmenami. Prvé písmeno označuje oblasť použitia: S-servis, určený pre benzínové motory, C-komerčný, určený pre dieselové motory. Druhé písmeno predstavuje kvalitu v abecednom poradí. Najkvalitnejšie oleje API sú klasifikované ako SF pre zážihové spaľovacie motory a CD pre vznetové motory.

Prísady do motorového oleja

Používanie prísad, bez ohľadu na typ, v mazacích olejoch môže viesť k nežiaducemu zloženiu olejovej zmesi a používanie olejov s prísadami, ktoré predlžujú ich životnosť, zostáva otázne, najmä pri použití olejov pre náročné aplikácie – toto je názor niektorých popredných výrobcov automobilov. V každom prípade musíte prísady používať veľmi opatrne.

Upozornenie: Motorové oleje CD, ktoré sú výrobcom označené ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre zážihové spaľovacie motory. Existujú oleje, ktoré sú vhodné aj pre benzínové motory. a pre naftu. V tomto prípade sú na banke uvedené dve klasifikácie (napríklad SE/CD).

Syntetické oleje

Existuje mnoho vynikajúcich, vysokovýkonných olejov, ktoré poskytujú lepší kilometrový výkon, dlhšie servisné intervaly a v niektorých prípadoch lepšiu ochranu motora. Pomáhajú motoru bežať hladko, ale hlavný rozdiel je v tom, že cena syntetických olejov je 3 alebo 4-krát vyššia ako cena konvenčných olejov.

Syntetický olej nie je vhodný pre každého vodiča a každý štýl jazdy, preto je potrebné analyzovať stav motora vášho auta a váš štýl jazdy. Výsledky tejto analýzy teda môžu byť základom pre použitie syntetických olejov.

Nové motory a staršie motory s vysokým počtom najazdených kilometrov nie sú vhodnými kandidátmi na syntetický olej. Syntetické oleje sú také klzké, že môžu zabrániť správnemu zábehu nového motora, väčšina výrobcov olejov odporúča počkať, kým motor najazdí približne 800 kilometrov (v režime zábehu), a až potom použite syntetický olej. Staršie motory s opotrebovaním majú tiež problémy pri používaní syntetického oleja: čím je motor starší, tým viac oleja spotrebuje počas prevádzky. "Klzké" syntetické oleje ľahko prechádzajú okolo opotrebovaných dielov. Ak váš motor spotrebuje konvenčný olej, syntetický olej spotrebuje oveľa rýchlejšie. Ak vám z tesnení uniká olej, syntetický olej bude unikať ešte viac.

Zvážme váš štýl jazdy. Ak veľa jazdíte po diaľnici vysokou rýchlosťou, môže byť vhodnejší drahší syntetický olej. Intenzívna jazda na diaľnici dáva motoru šancu zahriať sa, zhromažďovať menej kyselín v oleji a nebyť vystavený veľkému zaťaženiu počas dlhých ciest. Za týchto podmienok sa môže interval medzi výmenami oleja predĺžiť (pokiaľ olejový filter dokáže udržiavať olej v dobrom stave) až do limitu stanoveného výrobcom syntetického oleja. Vozidlá so syntetickým olejom spotrebujú pri jazde na diaľnici o niečo menej paliva kvôli menšiemu vnútornému treniu. Mnoho automobilových expertov sa však zhoduje v tom, že 30 000 km je priveľa na to, aby sa v aute našiel akýkoľvek olej.



(Pôvodný text sa nachádza na portáli www.hyundaibook.ru)

Vozidlá prevádzkované v náročných podmienkach, ako je premávka s častým zastavovaním a rozbiehaním, jazda v meste, krátke cesty alebo častý voľnobeh, by sa mali servisovať častejšie. V prípade motorov v týchto vozidlách môže vyššia cena syntetických olejov zohrávať významnú úlohu v nákladoch na údržbu vozidla. Vnútorné opotrebovanie týchto vozidiel nastáva rýchlejšie, čo spôsobuje zvýšenú spotrebu oleja a úniky.

Upozornenie: Miešanie konvenčných a syntetických olejov je zakázané. Ak používate syntetický olej, má zmysel nosiť so sebou niekoľko litrov rovnakého oleja, pretože tento typ oleja nemusí byť všade dostupný.

Uvedené teploty sú prevládajúce teploty vzduchu. Krátkodobé výkyvy nie sú dôležité.

Jednoduchá definícia viskozity oleja

Viskozitu oleja možno zhruba určiť pretretím niekoľkých kvapiek medzi prstami. Olej, ktorý sa vtiera, by sa nemal zahrievať. Ak cítite teplo, olej nie je dostatočne viskózny. Ostrý zápach benzínu v ňom naznačuje, že olej je zriedený palivom.

Pozor: Na silne opotrebovanom motore môže byť nízky tlak oleja spôsobený upchatou sieťkou hrubého filtra v sacom potrubí.