Motorolajok és alkalmazásuk (Hyundai Elantra J1)

Az üzemi körülményektől függően eltérő követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben. Ezért nagyon nehéz pontosan kiválasztani a kenőanyagot a különböző üzemi körülmények közötti hatása alapján. A hosszú ideig nagy fordulatszámon vagy teljes terhelés alatt járó motorok olajhőmérséklete magas. Magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkszerű bevonatot képezhetnek a dugattyú felső részein, a dugattyúgyűrűk hornyaiban és a szelepszárakon. Ez a szeleptányér kokszolódásához vezethet.

Amikor túldúsított üzemanyag-keverék kerül a hengerekbe, a motor ritkán vagy soha nem fog teljes teljesítményt leadni, és túlhűtött motorral fogsz vezetni (városi forgalom), az éghető keverék nem ég el teljesen, és ennek eredményeként olajlerakódások és egyéb termékek képződnek. Maga az elégetetlen üzemanyag és a kondenzátum salak (üledék) és sav képződéséhez vezet. Az elégetlen üzemanyag lerakódik a hideg henger falán, és bejut a motor forgattyúházába, lemossa az olajfilmet a hengerről és a dugattyúról. Ennek következménye a dugattyú munkafelületének kenési hatásának csökkenése és az olaj hígítása, ami az üzemanyag-tartalomtól függően rontja a kenési tulajdonságokat.

Mivel az üzemanyag egy része indításkor feloldódik az olajban, különösen télen (sok motor hidegen indul - az olajban nagy az üzemanyag százaléka), ha az olaj jelentősen hígul, azt a tervezettnél korábban ki kell cserélni.



A hőmérséklettől függően bármely olaj viszkozitása csökken. A hőmérséklet növekedésével viszkózusabbá válik, ami a kenőfilm tapadóképességének és nyomószilárdságának romlásához vezet. Hideg időben az olaj sűrűvé és viszkózussá válik, folyékonysága csökken, belső súrlódási ellenállása pedig növekszik. Ez a tulajdonság szükséges a motorolaj használatához, amelynek folyékonysága változó hőmérsékleten alig változik.

Hideg motornál az olajnak kellően alacsony viszkozitásúnak kell lennie, hogy ne akadályozza az indítómotor működését, és hogy a motor beindításától kezdve a lehető leggyorsabban elérje az összes kenési pontot.

Ajánlások a motorolajok használatára

A viszkozitást az SAE rendszer különbözteti meg, például SAE 30, SAE 10 stb. A magasabb szám sűrűbb olajat jelent. A viszkozitás nem ad képet az olaj kenési tulajdonságairól.

A motorhoz négyévszakos motorolajok használhatók. A négy évszakos motorolajok előnye, hogy alkalmasak a hőmérséklet-különbségekre (nyár/tél). A négy évszakos motorolajok alacsony viszkozitású szezonális motorolajon alapulnak (például 10W). Az úgynevezett keményítőnek köszönhetően az olaj forró állapotban stabilizálódik, így bármilyen üzemi körülmény között biztosítja a szükséges olajosságot. Ha négyévszakos motorolajat használ, akkor modern, széles viszkozitási tartományú olajat kell választania (például 10W-40, 15W-50).

A SAE rendszerben a "W" betű azt jelenti, hogy az olaj téli használatra alkalmas. Könnyen folyó olajok használata esetén négyévszakos olajokról beszélünk, amelyekhez súrlódási együttható csökkentőt adnak, aminek köszönhetően akár 2%-os üzemanyag-megtakarítás is biztosított. A könnyen folyó olajok alacsony viszkozitásúak (például 10W-30). Gyengébb minőségű alapolajokat igényelnek (szintetikus olajok). Alapvetően a modern motorok olajokat használnak



HD olajok A HD olajok ötvözött olajok, amelyek kenési tulajdonságait különféle kémiailag aktív csavargok hozzáadása jelentősen javítja. Ezek az adalékanyagok jobb védelmet nyújtanak a korrózió és az oxidációs jelenségek ellen. Különösen alacsony salakképződési hajlamot biztosítanak a motor forgattyúházában, jobb viszkozitást, tisztító- és oldóképességet. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik a maradványok képződését a motorban, hanem képesek feloldani ezeket a maradványokat, eloszlatni azokat és más szennyeződéseket a motorolajban, és folyamatosan szuszpenzióban tartani, így az olajcsere során a szennyeződések is eltávoznak. A HD motorolaj minőségét az API rendszer (API - American Petroleum Institute) határozza meg. Ezt két betű jelöli. Az első betű az alkalmazási területet jelzi: S-szolgáltatás, benzinmotorokhoz, C-kereskedelmi, dízelmotorokhoz. A második betű betűrendben jelöli a minőséget. A legmagasabb minőségű API olajok SF besorolásúak szikragyújtású belső égésű motorokhoz, és CD besorolásúak dízelmotorokhoz.

Motorolaj-adalékanyagok

Az adalékanyagok használata kenőolajokban, bármilyen típusúak is legyenek, nemkívánatos olajkeverék-összetételhez vezethet, és az élettartamukat meghosszabbító adalékanyagokkal rendelkező olajok használata továbbra is megkérdőjelezhető, különösen a nagy igénybevételű alkalmazásokhoz használt olajok esetében - ez néhány vezető autógyártó véleménye. Mindenesetre nagyon óvatosan kell használni az adalékanyagokat.

Megjegyzés: A gyártó által dízelmotorokhoz valóként megjelölt CD motorolajok nem alkalmasak szikragyújtású belső égésű motorokhoz. Vannak olyan olajok, amelyek benzinmotorokhoz is alkalmasak. és dízel esetében. Ebben az esetben két osztályozás van feltüntetve a bankon (például SE/CD).

Szintetikus olajok

Számos kiváló, nagy teljesítményű olaj kapható, amelyek jobb futásteljesítményt, hosszabb szervizintervallumokat és bizonyos esetekben jobb motorvédelmet biztosítanak. Segítik a motor simán járását, de a fő különbség az, hogy a szintetikus olajok ára 3-4-szer magasabb, mint a hagyományos olajoké.

A szintetikus olaj nem minden vezetőnek és minden vezetési stílusnak való, ezért elemeznie kell autója motorjának állapotát és a saját vezetési stílusát. Így ezen elemzés eredményei képezhetik a szintetikus olajok használatának alapját.

Az új és a nagy futásteljesítményű régebbi motorok nem alkalmasak szintetikus olajra. A szintetikus olajok annyira csúszósak, hogy megakadályozhatják az új motor megfelelő bejáratását, a legtöbb olajgyártó azt javasolja, hogy várjon, amíg a motorral körülbelül 800 kilométert nem futottak (bejáratási üzemmódban), és csak utána használj szintetikus olajat. A régebbi, kopott motoroknál is problémák adódnak a szintetikus olaj használatakor: minél idősebb a motor, annál több olajat fogyaszt üzem közben. a "csúszós" szintetikus olajok könnyen elhaladnak a kopott alkatrészek mellett. Ha a motorod hagyományos olajat fogyaszt, akkor sokkal gyorsabban fogja használni a szintetikus olajat. Ha az autódból szivárog az olaj a tömítéseknél, akkor a szintetikus olaj még jobban fog szivárogni.

Gondoljunk a vezetési stílusodra. Ha sokat vezetsz nagy sebességű autópályán, akkor egy drágább szintetikus olaj lehet előnyösebb. A sűrű autópálya-vezetés lehetőséget ad a motornak a bemelegedésre, kevesebb sav gyűlik össze az olajban, és hosszú utak során sem éri nagy terhelés. Ilyen körülmények között az olajcserék közötti időköz meghosszabbodhat (amíg az olajszűrő jó állapotban tudja tartani az olajat) a szintetikus olaj gyártója által meghatározott határértékig. A szintetikus olajjal működő járművek valamivel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak autópályán a kisebb belső súrlódás miatt. Sok autószakértő azonban egyetért abban, hogy 30 ezer km túl sok ahhoz, hogy olajat találjunk egy autóban.



A nehéz körülmények között, például araszolva, városi forgalomban, rövid utakon vagy gyakori alapjáraton üzemeltetett járműveket gyakrabban kell szervizelni. Ezen járművek motorjai esetében a szintetikus olajok magasabb ára jelentős szerepet játszhat a járművek karbantartási költségeinél. Ezeknél a járműveknél a belső kopás gyorsabban megy végbe, ami megnövekedett olajfogyasztást és szivárgásokat okoz.

Figyelem: A hagyományos és szintetikus olajok keverése tilos. Ha szintetikus olajat használ, érdemes magával vinni néhány liter ugyanabból az olajból, mivel ez a fajta olaj nem mindenhol kapható.

A feltüntetett hőmérsékletek az uralkodó levegő hőmérsékletét jelentik. A rövid távú ingadozások nem számítanak.

Az olaj viszkozitásának egyszerű meghatározása

Az olaj viszkozitását nagyjából úgy lehet meghatározni, hogy néhány cseppet eldörzsölünk az ujjaink között. A bedörzsölendő olajat nem szabad melegíteni. Ha melegséget érzel, az olaj nem elég viszkózus. A benzin éles szaga azt jelzi, hogy az olajat üzemanyaggal hígították.

Figyelem: Erősen kopott motoron az alacsony olajnyomást a szívócsonkban eltömődött durva szűrőháló okozhatja.