Когато цилиндрите са твърде богати, двигателят много рядко или никога няма да даде пълна мощност и ще карате със свръхохладен двигател (градски трафик), няма да има пълно изгаряне на горимата смес и в резултат на това ще се образуват маслени сажди и други продукти. Самото неизгоряло гориво и кондензат водят до образуването на шлака (чернова) и киселини. Неизгорялото гориво се отлага върху студените стени на цилиндрите и навлиза в картера, а масленият филм върху цилиндъра и буталото се отмива. Последицата от това е намален ефект на смазване на работната повърхност на буталото и разреждане на маслото, което влошава смазочните свойства в зависимост от съдържанието на гориво.
Тъй като част от горивото се разтваря в маслото по време на стартиране, особено през зимата (много студени стартове - висок процент гориво в масло), със значително разреждане на маслото, е необходимо да го смените преди време.
В зависимост от температурата всяко масло има тенденция да намалява вискозитета си. С увеличаване на топлината той става нисковискозитетен, в резултат на което адхезивната способност и якостта на натиск на смазочния филм се влошават. На студено маслото става гъсто и вискозно, течливостта намалява и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство е необходимо за използването на двигателно масло, чиято течливост би се променила малко при променливи температури.
При студен двигател е необходимо маслото да е с достатъчно нисък вискозитет, за да не пречи на работата на стартера и маслото да навлезе възможно най-бързо във всички точки на смазване, като се започне от стартирането на двигателя.
Препоръки за използване на моторни масла
Вискозитетът варира според системата SAE като SAE 30, SAE 10 и т.н. Голям брой означава по-гъсто масло. Вискозитетът не дава представа за смазочните свойства на маслото.
За двигателя могат да се използват всесезонни моторни масла. Всесезонните моторни масла имат предимството, че са подходящи за температурни разлики (лято зима). Всесезонните моторни масла са базирани на сезонно моторно масло с нисък вискозитет (например 10W). Благодарение на така наречения втвърдител, маслото се стабилизира, когато е горещо, и следователно осигурява необходимата смазваща способност за всякакви работни условия. Ако използвате моторно масло за всякакви метеорологични условия, тогава трябва да вземете модерно масло с голям диапазон на вискозитет (например 10W-40, 15W-50).
Писмо «W» по системата SAE означава, че маслото е подходящо за зимния сезон. При използване на леки масла става дума за всесезонни масла, в които е добавен понижител на коефициента на триене, което осигурява икономия на гориво до 2%. Леките масла имат нисък вискозитет (например 10W-30). Те изискват некачествени базови масла (синтетични масла). По принцип маслата се използват в съвременните двигатели
HD Oils HD са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химически активни вещества. Тези добавки допринасят за по-добра защита срещу корозия и окислителни явления. Те осигуряват по-специално лека склонност към образуване на шлака в картера на двигателя, по-добър вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на остатъци в двигателя, но също така имат способността да разтварят тези остатъци, да ги разпределят и други примеси в двигателното масло и да ги поддържат постоянно в суспензия, така че примесите също се сливат при смяна на маслото. Качеството на моторното масло HD се определя от системата API (API - Американски петролен институт). Означава се с две букви. Първата буква показва обхвата на приложение S-service, предназначен за бензинови двигатели, C-commercial, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред. Маслата с най-високо качество на API се класифицират като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели.
Добавки за двигателно масло
Използването на добавки, независимо какъв клас, в смазочните масла може да доведе до нежелан състав на маслената смес, а използването на масла с добавки, които удължават живота им, е под въпрос, особено при използване на масла за тежки условия, това са мненията на някои водещи производители на автомобилни технологии. Във всеки случай добавките трябва да се използват много внимателно.
Внимание: Маслата за двигатели CD, които са обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. Има масла, които са подходящи за бензинови двигатели. и за дизел. В този случай на банката са посочени две класификации (например SE/CD).
Синтетични масла
Предлагат се много отлични и високоефективни масла, които осигуряват по-дълъг пробег, по-дълги сервизни интервали и в някои случаи по-добра защита на двигателя. Те спомагат за плавната работа на двигателя, но основната им разлика е, че цената на синтетичните масла е 3-4 пъти по-висока от тази на конвенционалните масла.
Синтетичното масло не е за всеки автомобилен ентусиаст и всеки стил на шофиране, така че трябва да анализирате състоянието на двигателя на вашия автомобил и вашия стил на шофиране. По този начин резултатите от този анализ могат да бъдат основа за използването на синтетични масла.
Новите двигатели и по-старите двигатели с голям пробег са лоши кандидати за синтетично масло. Синтетичните масла са «хлъзгав», че те могат да попречат на правилното сработване на нов двигател, повечето производители на масла препоръчват да се изчака, докато двигателят измине около 800 км (в режим на взлом), и едва тогава използвайте синтетично масло. По-старите двигатели със синтетично износване на масло също не работят без проблеми: те използват повече масло по време на работа, колкото по-стар е двигателят. «хлъзгав» синтетичните масла лесно преминават през износени части. Ако вашият двигател използва конвенционално масло, той ще използва синтетично масло много по-бързо. Ако колата ви тече масло от уплътненията, тогава синтетичното масло ще тече още повече.
Съобразете стила си на шофиране. Ако карате много с високи скорости по магистрали, тогава по-скъпото синтетично масло може да е за предпочитане. Натовареният трафик по магистралата дава шанс на двигателя да загрее, да абсорбира по-малко киселина в маслото и да не бъде силно натоварен при дълго пътуване. При тези условия интервалът между смените на маслото може да се удължи (докато масленият филтър може да поддържа маслото в добро състояние) до границата, посочена от производителя на синтетично масло. Превозните средства със синтетично масло изразходват малко по-малко гориво при шофиране по магистрала поради по-малкото вътрешно триене. Въпреки това, много автомобилни експерти са съгласни, че 30 000 мили е твърде много, за да се намери масло в кола.
Превозни средства, използвани при тежки условия, като напр «стоп-кадър», градско шофиране, кратки пътувания или често движение на празен ход, трябва да се обслужва по-често. За двигателите на тези превозни средства по-високата цена на синтетичните масла може да изиграе значителна роля в разходите за поддръжка на превозните средства.Вътрешното износване на тези превозни средства става по-бързо, което води до повишена консумация на масло и изтичане на масло.
Внимание: Смесването на конвенционални и синтетични масла е забранено. Ако използвате синтетично масло, тогава има смисъл да носите няколко литра от същото масло със себе си, т.к. не навсякъде този вид масло може да се продава.
График на нанасяне на масло в зависимост от температурата на околната среда
A - масло за всякакви атмосферни условия;
B - синтетично масло;
C - сезонно масло.
Посочените температури са преобладаващите температури на въздуха. Краткосрочните колебания не играят роля.
Лесно определяне на вискозитета на маслото
Вискозитетът на маслото може да се определи приблизително чрез втриване на няколко капки с пръсти. Маслото, което се маже, не трябва да се загрява. Ако се усеща топлина, маслото няма достатъчен вискозитет. Острата миризма на бензин в него показва разреждането на маслото с гориво.
Внимание: При силно износен двигател недостатъчното налягане на маслото може да бъде причинено от запушен филтър на филтъра във всмукателната тръба.