Моторни масла и тяхното приложение (Hyundai Elantra J1)

В зависимост от условията на работа, към моторните масла се налагат различни изисквания. Следователно е много трудно да се избере точно смазка въз основа на нейния ефект при различни работни условия. Двигателите, които работят с високи обороти или под пълно натоварване за дълги периоди от време, имат високи температури на маслото. Под въздействието на високи температури и атмосферен кислород, маслото започва да се окислява. Продуктите от окислението сгъстяват маслото и могат да образуват лакоподобно покритие върху горните части на буталото, в каналите на буталните пръстени и върху стеблата на клапаните. Това може да доведе до коксуване на клапанната плоча.

Когато в цилиндрите попадне свръхбогатна горивна смес, двигателят рядко или никога няма да произвежда пълна мощност и ще шофирате с преохладен двигател (градски трафик), няма да има пълно изгаряне на горимата смес и в резултат на това ще се образуват нефтени отлагания и други продукти. Самото неизгоряло гориво и кондензатът водят до образуването на шлака (утайка) и киселина. Неизгорялото гориво се отлага по студените стени на цилиндъра и попада в картера на двигателя, отмивайки масления филм върху цилиндъра и буталото. Последицата от това е намален ефект на смазване на работната повърхност на буталото и разреждане на маслото, което влошава смазочните свойства в зависимост от съдържанието на гориво.



Тъй като част от горивото се разтваря в маслото по време на стартиране, особено през зимата (много стартирания със студен двигател - висок процент гориво в маслото), ако маслото е значително разредено, то трябва да се смени предсрочно.

В зависимост от температурата, всяко масло има тенденция да намалява вискозитета си. С повишаване на температурата, вискозността му намалява, което води до влошаване на адхезивната способност и якостта на натиск на смазочния филм. В студено време маслото става гъсто и вискозно, като течливостта му намалява, а вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Това свойство е необходимо за използването на моторно масло, чиято течливост би се променила малко при променливи температури.

Когато двигателят е студен, е необходимо маслото да е с достатъчно нисък вискозитет, за да не възпрепятства работата на стартера и възможно най-бързо, от момента на стартиране на двигателя, маслото да достигне до всички точки на смазване.

Препоръки за употреба на моторни масла

Вискозитетът се диференцира по SAE системата, като например SAE 30, SAE 10 и др. По-високото число означава по-гъсто масло. Вискозитетът не дава представа за смазочните свойства на маслото.

За двигателя могат да се използват всесезонни моторни масла. Всесезонните моторни масла имат предимството, че са подходящи за температурни разлики (лято/зима). Всесезонните моторни масла са базирани на сезонно моторно масло с нисък вискозитет (например, 10W). Благодарение на така наречения втвърдител, маслото се стабилизира в горещо състояние, като по този начин осигурява необходимата масленост за всякакви работни условия. Ако използвате всесезонно моторно масло, трябва да вземете модерно масло с широк диапазон на вискозитет (например 10W-40, 15W-50).



Буквата "W" в системата SAE означава, че маслото е подходящо за зимна употреба. Когато се използват лесно течащи масла, говорим за всесезонни масла, към които е добавен редуктор на коефициента на триене, благодарение на което се осигурява икономия на гориво до 2%. Лесно течащите масла имат нисък вискозитет (например, 10W-30). Те изискват некачествени базови масла (синтетични масла). По принцип съвременните двигатели използват масла

HD Масло HD — легирана масла, смазочни свойства са значително подобрени от добавянето на различни химически активни вещества. Тези добавки осигуряват по-добра защита срещу корозия и окислителни явления. Те осигуряват, по-специално, ниска склонност към образуване на шлака в картера на двигателя, по-добър вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на остатъци в двигателя, но също така имат способността да разтварят тези остатъци, да ги разпределят заедно с други примеси в моторното масло и постоянно да ги поддържат в суспензия, така че при смяна на маслото, примесите също се оттичат. Качеството на HD моторното масло се определя от системата API (API - Американски петролен институт). Обозначава се с две букви. Първата буква показва областта на приложение: S-сервиз, предназначен за бензинови двигатели, C-търговски, предназначен за дизелови двигатели. Втората буква представлява качеството по азбучен ред. Най-висококачествените масла по API са класифицирани като SF за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и CD за дизелови двигатели.

Добавки за моторно масло

Използването на добавки, независимо от вида им, в смазочните масла може да доведе до нежелан състав на маслената смес, а използването на масла с добавки, които удължават експлоатационния им живот, остава под въпрос, особено при използване на масла за тежкотоварни приложения - това е мнението на някои водещи производители на автомобили. Във всеки случай, трябва да използвате добавките много внимателно.

Моля, обърнете внимание: Моторните масла CD, които са обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. Има масла, които са подходящи и за бензинови двигатели. и за дизел. В този случай на банката са посочени две класификации (например, SE/CD).

Синтетични масла

Предлагат се много превъзходни, високоефективни масла, които осигуряват по-добър пробег, по-дълги интервали на обслужване и в някои случаи по-добра защита на двигателя. Те помагат на двигателя да работи гладко, но основната разлика е, че цената на синтетичните масла е 3 или 4 пъти по-висока от тази на конвенционалните масла.

Синтетично масло — не е за всеки автолюбителя и всеки тон с кола, така че трябва да се анализира състоянието на двигателя на автомобила и вашия стил на шофиране. По този начин, резултатите от този анализ могат да бъдат основа за използването на синтетични масла.

Новите двигатели и по-старите двигатели с голям пробег са лоши кандидати за синтетично масло. Синтетичните масла са толкова хлъзгави, че могат да попречат на новия двигател да се разработи правилно, повечето производители на масла препоръчват да се изчака, докато двигателят е изминал около 800 километра (в режим на разработка), и едва след това използвайте синтетично масло. По-старите двигатели с износване също имат проблеми при използване на синтетично масло: колкото по-стар е двигателят, толкова повече масло консумира по време на работа. "Хлъзгавите" синтетични масла лесно преминават покрай износени части. Ако вашият двигател има консумация на конвенционално масло, той ще използва синтетично масло много по-бързо. Ако колата ви тече масло от уплътненията, тогава синтетичното масло ще тече още повече.



Нека вземем предвид вашия стил на шофиране. Ако шофирате много по магистрала с висока скорост, по-скъпо синтетично масло може да е за предпочитане. Интензивното шофиране по магистрала дава възможност на двигателя да загрее, да събере по-малко киселини в маслото и да не бъде подлаган на големи натоварвания по време на дълги пътувания. При тези условия интервалът между смяната на маслото може да се удължи (стига масленият филтър да може да поддържа маслото в добро състояние) до лимита, посочен от производителя на синтетично масло. Превозните средства със синтетично масло изразходват малко по-малко гориво при шофиране по магистрала поради по-малкото вътрешно триене. Въпреки това много автоэксперты са съгласни с факта, че 30 хиляди километра — това е твърде много за намиране на всички масла в колата.

Превозните средства, експлоатирани при тежки условия, като например движение с често спиране и потегляне, градско шофиране, кратки пътувания или честа работа на празен ход, трябва да се обслужват по-често. За двигателите в тези превозни средства, по-високата цена на синтетичните масла може да играе значителна роля в разходите за поддръжка на превозното средство. Вътрешното износване на тези превозни средства настъпва по-бързо, което води до повишена консумация на масло и течове.

Внимание: Смесването на конвенционални и синтетични масла е забранено. Ако използвате синтетично масло, има смисъл да носите със себе си няколко литра от същото масло, тъй като този вид масло може да не се предлага навсякъде.

Посочените температури са преобладаващите температури на въздуха. Краткосрочните колебания нямат значение.

Просто определение на вискозитета на маслото

Вискозитетът на маслото може да се определи приблизително чрез разтриване на няколко капки между пръстите. Маслото, което се втрива, не трябва да се нагрява. Ако усетите топлина, маслото не е достатъчно вискозно. Острата миризма на бензин в него показва, че маслото е разредено с гориво.

Внимание: При силно износен двигател ниското налягане на маслото може да бъде причинено от запушена мрежа на грубия филтър във всмукателния колектор.