Demontarea
Scoateți chiulasa, scripetele curelei de distribuție, capacul frontal, volantul, pistoanele și arborele cotit.
Examinare
Bloc cilindric
1. Verificați vizual dacă blocul cilindr nu are urme și rugină. În același timp, verificați dacă există fisuri și alte defecte. Dacă există defecte, reparați unitatea sau înlocuiți-o.
2. Folosind un indicator, măsurați diametrul cilindrilor la trei niveluri în direcțiile reciproc perpendiculare A și B.
- Nivelul 1: Locația segmentului pistonului nr. 1 când pistonul se află în punctul mort superior.
- Nivelul 2: Centrul cilindrului
- Nivelul 3: Partea inferioară a cilindrului
3. Dacă cilindrii sunt excesiv de rotunzi sau conici, iar alezajul cilindrului este uzat sau ridicat, blocul cilindrului trebuie să fie alezat și șlefuit, după care trebuie instalate pistoane și segmente de piston supradimensionate.
Valoarea nominala:
- Diametrul cilindrului - 80,60-80,63 mm
- Din rotunjime sau conicitate a cilindrului - Max. 0,01 mm
4. Dacă partea superioară a cilindrului este uzată cu trepte, tăiați-le cu un alez.
5. Pistoanele supradimensionate sunt disponibile în patru dimensiuni.
Dimensiunea pistonului și marcajul, mm
- 0,25 O.S — 0,25
- 0,50 O.S — 0,50
- 0,75 O.S — 0,75
- 1,00 O.S — 1,00
6. Când găuriți cilindrii supradimensionați, luați un spațiu specific între pistonul supradimensionat și cilindru și asigurați-vă că toate pistoanele utilizate au aceeași dimensiune. Măsurarea standard a diametrului exterior al pistonului se face la o distanță de 2 mm de marginea mantalei pistonului pe suprafețele de presiune.
- Distanța dintre piston și oglinda cilindrului este de 0,01-0,03 mm
7. Verificați dacă există daune și crăpături.
8. Verificați planeitatea suprafeței superioare. Dacă există o planeitate excesivă, șlefuiți la minim sau înlocuiți blocul.
Valoarea nominala:
- Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului - Max. 0,05 mm
- Înălțimea totală - 290 mm
Valori limită:
- Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului - 0,1 mm
- Înălțimea totală - 0,2 mm
Avertizare. Suprafața superioară a blocului cilindric trebuie șlefuită până la -0,2 mm, precum și suprafața inferioară a chiulasei.
Alezarea cilindrului
1. Pistoanele supradimensionate utilizate trebuie determinate pe baza dimensiunii celei mai mari a cilindrului.
| Dimensiune | Etichetă de identitate |
| OS de 0,25 mm | 0.25 |
| OS de 0,50 mm | 0.50 |
| OS de 0,75 mm | 0.75 |
| OS de 1,00 mm | 1.00 |
Nota. Semnul de dimensiune este aplicat pe capul pistonului.
2. Măsurați diametrul exterior al pistoanelor utilizate.
3. Pe baza rezultatelor măsurătorii diametrului exterior al pistonului, calculați diametrul cilindrului după prelucrare.
Diametrul cilindrului după găurire - diametrul exterior al pistonului + (0,01—0,03) mm (distanța dintre piston și oglinda cilindrului) - 0,02 mm (limită de șlefuire permisă).
4. Alezați fiecare cilindru la dimensiunea proiectată.
Avertizare. Pentru a preveni deformarea blocului cilindrilor din cauza temperaturii crescute în timpul șlefuirii, alezați cilindrii în următoarea ordine: 2—4—1—3.
5. După șlefuirea cilindrilor, aduceți-i la dimensiunea necesară (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și alezajul cilindrului).
Nota. Când găuriți cilindrii, aduceți toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune. Nu supraforați doar un cilindru.
Asamblare
1. Instalați următoarele părți utilizând instrucțiunile date în paragrafele relevante.
- 1) Arborele cotit.
- 2) Volant
- 3) Pistoane.
- 4) Chiulasă.
- 5) Scripeți curea dințată.
- 6) Capac frontal.
Senzor presiune ulei
1. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde când contactul este pornit și se oprește când motorul este pornit și la ralanti, atunci totul este în ordine. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului nu se aprinde când contactul este cuplat, verificați senzorul, lampa și cablajul electric.
2. Dacă există curent electric atunci când contactul este pornit și nu există curent când motorul este la ralanti, senzorul este în regulă.
Dacă senzorul este ok, verificați lampa și cablajul electric.
3. Folosind un instrument special (09260— 32000), strângeți senzorul la cuplul necesar.
Nota. Nu strângeți excesiv senzorul de presiune a uleiului
- Presiunea de răspuns a senzorului de presiune ulei - 14,71-29,42 kPa
- Cuplu de strângere: Senzor presiune ulei - 8-12 Nm
Examinare
1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea electrică între terminal și corpul senzorului. Dacă nu există continuitate, înlocuiți senzorul.
2. Verificați continuitatea electrică între terminal și corpul senzorului când introduceți un fir subțire în acesta. Dacă există continuitate chiar și atunci când este apăsat cu un fir, înlocuiți senzorul.
3. Absența conductibilității electrice atunci când se aplică vid prin orificiul de ulei indică funcționarea normală a senzorului. Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer. Prezența unei scurgeri de aer indică faptul că diafragma este ruptă. Înlocuiți senzorul.