Премахване
Отстранете главата на цилиндъра, шайбите на зъбния ремък, предния капак, маховика, буталата и коляновия вал.
Преглед
Цилиндров блок
1. Визуално проверете за надраскване и ръжда по цилиндровия блок. В същото време проверете за пукнатини и други дефекти. Ако има някакви дефекти, поправете устройството или го сменете.
2. С помощта на индикатор измерете диаметъра на цилиндрите на три нива във взаимно перпендикулярни посоки А и В.
- Ниво 1: Местоположение на бутален пръстен № 1, когато буталото е в горна мъртва точка.
- Ниво 2: Център на цилиндъра
- Ниво 3: Дъно на цилиндъра
3. Ако цилиндрите са прекалено кръгли или заострени и отворът на цилиндъра е силно износен или повдигнат, цилиндровият блок трябва да бъде пробит и шлифован, след което трябва да се монтират големи бутала и бутални пръстени.
Номинална стойност:
- Диаметър на цилиндъра - 80,60-80,63 мм
- Извън кръглост или конусност на цилиндъра - Макс. 0,01 мм
4. Ако горната част на цилиндъра е износена със стъпала, отрежете ги с райбер.
5. Извънгабаритните бутала се предлагат в четири размера.
Размер и маркировка на буталото, мм
- 0,25 O.S — 0,25
- 0,50 O.S — 0,50
- 0,75 O.S — 0,75
- 1,00 O.S — 1,00
6. Когато пробивате цилиндри с големи размери, приемете определена хлабина между буталото с големи размери и цилиндъра и се уверете, че всички използвани бутала са с еднакъв размер. Стандартното измерване на външния диаметър на буталото се взема на разстояние 2 mm от ръба на полата на буталото върху натискните повърхности.
- Разстоянието между буталото и огледалото на цилиндъра е 0,01-0,03 mm
[Оригиналът може да бъде прочетен на ресурса HYUNDAIBOOK.RU]
7. Проверете за повреди и пукнатини.
8. Проверете за плоскост на горната повърхност. Ако има прекомерна плоскост, шлайфайте до минимум или сменете блока.
Номинална стойност:
- Неравнинност на горната повърхност на блока - Макс. 0,05 мм
- Обща височина - 290 мм
Гранични стойности:
- Неравност на горната повърхност на блока - 0,1 мм
- Обща височина - 0,2 мм
Предупреждение. Горната повърхност на цилиндровия блок трябва да бъде шлифована с точност до -0,2 mm, както и долната повърхност на главата на цилиндъра.
Пробиване на цилиндър
1. Използваните големи бутала трябва да се определят въз основа на най-големия размер на цилиндъра.
| Размер | Идентификация на етикета |
| 0,25 mm OS | 0.25 |
| 0,50 mm OS | 0.50 |
| 0,75 mm OS | 0.75 |
| 1,00 mm OS | 1.00 |
Забележка. Маркировката за размер се поставя върху главата на буталото.
2. Измерете външния диаметър на използваните бутала.
3. Въз основа на резултатите от измерването на външния диаметър на буталото, изчислете диаметъра на цилиндъра след обработката.
Диаметър на цилиндъра след пробиване - външен диаметър на буталото + (0,01—0,03) mm (разстояние между буталото и огледалото на цилиндъра) - 0,02 mm (допустима граница на хонинговане).
4. Пробийте всеки цилиндър до проектирания размер.
Предупреждение. За да предотвратите деформация на цилиндровия блок поради повишена температура по време на хонинговане, пробийте цилиндрите в следния ред: 2—4—1—3.
5. След хонинговане на цилиндрите ги доведете до необходимия размер (външен диаметър на буталото + хлабина между буталото и отвора на цилиндъра).
Забележка. Когато пробивате цилиндрите, приведете и четирите цилиндъра до еднакъв размер. Не пробивайте прекалено много само един цилиндър.
Сглобяване
1. Инсталирайте следните части, като използвате инструкциите, дадени в съответните параграфи.
- 1) Колянов вал.
- 2) Маховик
- 3) Бутала.
- 4) Цилиндрова глава.
- 5) Ролки за зъбни ремъци.
- 6) Преден капак.
Сензор за налягане на маслото
1. Ако предупредителната лампа за налягането на маслото светва при включване на запалването и се изключва при стартиране на двигателя и работа на празен ход, тогава всичко е наред. Ако предупредителната лампа за налягане на маслото не свети, когато запалването е включено, проверете сензора, лампата и електрическото окабеляване.
2. При наличието на електрически ток при включване на запалването и негово отсъствие при работа на двигателя на свободните обороти сензор наред.
Ако сензорът е наред, проверете лампата и електрическото окабеляване.
3. С помощта на специален инструмент (09260— 32000), затегнете сензора до необходимия въртящ момент.
Забележка. Не затягайте прекалено сензора за налягане на маслото
- Налягане на реакция на сензора за налягане на маслото - 14,71-29,42 kPa
- Момент на затягане: Сензор за налягане на маслото - 8-12 Nm
Преглед
1. С помощта на омметър проверете електрическата непрекъснатост между клемата и тялото на сензора. Ако няма непрекъснатост, сменете сензора.
2. Проверете за електрическа непрекъснатост между терминала и тялото на сензора, когато вкарвате тънък проводник в него. Ако има непрекъснатост дори при натискане с тел, сменете сензора.
3. Липсата на електрическа проводимост при прилагане на вакуум през масления отвор показва нормална работа на сензора. Уверете се, че няма изтичане на въздух. Наличието на изтичане на въздух показва, че диафрагмата е скъсана. Сменете сензора.